1. 재충전: 가장 먼저 탱크에 디젤 연료를 추가하십시오. 조금만 추가하지 마십시오. 작업하기에 충분한 양이 있는지 확인하기 위해 적어도 절반을 채우십시오.
2. 연료 필터를 확인하십시오: 연료 필터는 프라이밍 문제의 일반적인 원인입니다. 오래되었거나 더러우면 노력에 심각한 방해가 됩니다. 진행하기 전에 교체하거나 최소한 철저하게 검사하는 것이 가장 좋습니다.
3. 수동 프라이밍 펌프(장착된 경우): 많은 1988년 F350에는 연료 필터 하우징에 수동 프라이밍 펌프가 있었습니다. 이것은 당신의 가장 친한 친구입니다. 확고한 저항이 느껴지고 일정한 연료 흐름이 느껴질 때까지 이 레버를 반복적으로 펌핑하십시오. 공기가 퍼지되면서 펌프에서 거품이 사라지는 것을 볼 수 있습니다.
4. 연료 시스템 블리딩: 프라이밍 펌프를 사용해도 공기가 시스템의 여러 부분에 갇혀 있을 수 있습니다. 해결해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
* 연료 필터 하우징: 펌핑 후에도 일부 공기가 필터 하우징에 남아 있을 수 있습니다.
* 주입 펌프: 이것이 시스템의 핵심입니다. 많은 7.3 IDI의 분사 펌프 자체에는 작은 블리드 나사(종종 육각 머리 볼트)가 있습니다. 이것을 천천히 풀고 엔진을 시동(키 사용)한 후 연료가 기포 없이 나오면 조이십시오. 디젤이 튀는 것에 대비하세요. 손상을 방지하려면 천천히 수행하는 것이 중요합니다. *정확한 위치를 찾으려면 특정 모델의 다이어그램을 찾아보세요.*
* 인젝터 라인: 덜 일반적이지만 때로는 개별 인젝터에 블리드 나사가 있을 수 있습니다. 이것이 사실일 수 있다고 의심되면 서비스 설명서를 확인하십시오.
5. 엔진 시동: 블리드 나사를 조인 상태에서 엔진을 뒤집어 보십시오. 여러 번 시도해야 할 수도 있습니다. 멈추지 않고 장기간 크랭크를 사용하지 마십시오. . 시동기가 과열되어 배터리가 손상될 수 있습니다. 10~15초 정도 짧은 시간 동안 버스트를 주고 그 사이에 몇 초씩 멈춥니다.
6. 듣고 관찰하세요: 크랭크를 돌릴 때 주의 깊게 들어보세요. 엔진이 잡으려고 하는 소리가 들릴 수도 있습니다. 운이 좋다면 비교적 빨리 불이 붙을 것입니다. 그렇지 않은 경우 공기가 갇힐 수 있는 부분에 세심한 주의를 기울여 3~5단계를 반복합니다.
중요 고려사항:
* 예열 플러그(추운 날씨에 중요): 날씨가 추우면 예열 플러그가 시동에 매우 중요합니다. 크랭크를 시도하기 전에 완전히 순환되도록 하십시오.
* 배터리: 배터리가 완전히 충전되었는지 확인하세요. 크랭킹에는 상당한 힘이 필요합니다. 배터리가 약하면 충전하거나 시동을 거는 것이 필수입니다.
* 서비스 설명서: 특정 1988 F350 7.3L IDI에 대한 공장 서비스 매뉴얼은 매우 중요합니다. 다이어그램과 정확한 지침을 제공합니다.
* 전문적인 도움: 연료 시스템 작업이 불편하다면 정비사에게 맡겨서 처리하도록 하는 것이 가장 좋습니다. 프라이밍이 잘못되면 매우 값비싼 부품인 분사 펌프가 손상될 수 있습니다.
인내심이 중요하다는 것을 기억하십시오. 디젤 엔진을 프라이밍하려면 시간과 끈기가 필요합니다. 모든 방법을 시도했지만 여전히 시작되지 않으면 전문가의 도움을 받으세요.
