이유는 다음과 같습니다.
* 실린더 내 냉각수: 점화 플러그에 냉각수가 있으면 냉각수가 실린더 #2의 연소실로 누출되고 있음을 나타냅니다. 이것은 심각한 문제입니다.
* 헤드 개스킷 고장: 냉각수가 실린더로 누출되는 가장 일반적인 원인은 헤드 개스킷 고장입니다. 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드의 냉각수 통로로부터 연소실을 밀봉합니다. 이 개스킷이 파손되면 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있습니다.
* 깨진 실린더 헤드 또는 블록: 흔하지는 않지만 가능한 경우는 실린더 헤드나 엔진 블록 자체에 균열이 생겨 냉각수가 실린더로 누출되는 경우입니다. 이는 일반적으로 하나의 점화 플러그를 오염시키는 것보다 더 심각한 냉각수 누출을 수반합니다.
기타 가능성:
* 깨진 실린더: 헤드 개스킷 문제보다 가능성은 낮지만 실린더 벽 자체의 균열로 인해 냉각수가 들어갈 수도 있습니다. 이는 일반적으로 다른 중요한 증상을 동반합니다.
해야 할 일:
하지 마세요 계속해서 엔진을 작동시키세요. 실린더에 냉각수를 넣은 채로 운전하면 다음과 같은 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
* 하이드로록: 실린더의 냉각수는 피스톤의 움직임을 방해하여 커넥팅 로드, 크랭크샤프트 및 기타 내부 엔진 부품에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
* 내부 부식: 연소 부산물과 혼합된 냉각수는 부식성이 강하고 엔진 내부 부품을 손상시킬 수 있습니다.
적절한 진단이 필요합니다. 이를 위해서는 압축 테스트(누출을 나타내는 실린더 압력 손실 확인)와 헤드 개스킷의 육안 검사(종종 실린더 헤드 제거가 필요함)가 필요할 수 있습니다. 이 문제를 진단하고 수리하려면 자동차 엔진 전문 정비공의 도움을 받는 것이 좋습니다.
