* 실패한 후면 메인 씰: 이것이 가장 빈번한 범인입니다. 후방 메인 씰은 크랭크샤프트가 엔진 블록에서 나오는 곳에 위치하여 변속기 후방에서 엔진 오일을 분리합니다. 이 씰이 실패하면 오일이 변속기로 누출되거나 (더 일반적으로) 변속기 오일이 엔진으로 누출될 수 있습니다.
* 깨졌거나 손상된 오일 쿨러: 일부 차량은 엔진 오일과 변속기 오일 모두에 공유 오일 쿨러를 사용합니다. 이 냉각기에 균열이나 손상이 있으면 두 유체가 섞일 수 있습니다.
* 손상된 전송 케이스: 변속기 케이스에 상당한 균열이나 구멍이 있으면 유체가 빠져나와 잠재적으로 엔진으로 이동할 수 있지만, 일반적으로 대량의 유체 누출이 먼저 발생하므로 흔하지는 않습니다.
* 부적절한 수리: 엔진이나 변속기와 관련된 수리 중에 씰이나 개스킷이 제대로 설치되지 않거나 프로세스 중에 손상되면 유체 혼합 경로가 생성될 수 있습니다.
간단히 말해서, 엔진 오일의 변속기 오일은 항상 밀봉 실패, 유체를 분리하도록 설계된 구성 요소의 균열 또는 수리 문제를 나타냅니다. 방치할 경우 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있으므로 전문적인 진단과 수리가 필요합니다.
