* 연료 분사 시스템은 정교합니다. 최신 연료 분사 시스템은 다양한 센서 입력(공기 흐름, 온도, 엔진 속도 등)을 기반으로 연료를 정확하게 측정합니다. 가속 페달을 밟고 있으면 이 시스템이 무시되어 엔진에 너무 많은 연료가 넘치게 됩니다.
* 시동 중 가속 페달의 목적: 시동 중 가스 페달의 유일한 역할은 냉간 시동을 위해 약간 더 풍부한 혼합물을 제공해야 할 수도 있는 *매우* 오래된 기화기가 장착된 차량에서입니다. 그럼에도 불구하고 그것을 누르고 있을 필요는 없습니다.
* 가스를 보유해야 하는 가능한 원인: 이러한 상황에 처하게 되면 다음과 같은 심각한 근본적인 문제가 있음을 나타냅니다.
* 결함이 있는 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 연료 분사 타이밍에 중요한 크랭크샤프트의 위치를 엔진 컴퓨터에 알려줍니다. 잘못된 CKP는 부적절한 연료 공급으로 이어질 수 있으며 잠재적으로 수동으로 더 많은 연료를 추가해야 할 수도 있습니다(매우 위험한 해결 방법임에도 불구하고).
* 스로틀 위치 센서(TPS) 결함: 오작동하는 TPS는 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 정보를 제공하여 연료/공기 혼합을 방해할 수 있습니다.
* ECU 자체의 문제: ECU가 오작동하고 올바른 연료 신호를 전달하지 못할 수 있습니다.
* 연료 압력 부족: 연료 압력이 부족하면 엔진이 제대로 시동하기에 충분한 연료를 공급받지 못한다는 의미일 수 있습니다.
* 기타 센서 문제: MAF(공기량 센서)와 같은 다양한 다른 센서도 시동 문제의 원인이 될 수 있습니다.
매우 구체적인 문제를 진단하는 자격을 갖춘 정비사가 명시적으로 지시하지 않는 한 가속 페달을 밟아 자동차 시동을 걸지 마십시오. 그렇게 하면 홍수나 기타 문제로 인해 엔진이 손상될 수 있습니다. 대신, 자동차의 시동이 걸리지 않으면 정비사에게 가져가서 근본 원인을 진단하고 수리하십시오.
