* 엔진 점검등(CEL): 이것이 첫 번째 지표입니다. 깜박이거나 켜진 CEL은 점화 시스템(실화 등)과 관련된 문제를 나타낼 수도 있지만 다른 문제를 나타낼 수도 있습니다. 온보드 컴퓨터(PCM)에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 해석하려면 코드 리더가 필요합니다. 이러한 초기 OBD-I 시스템에는 차량 연도 및 모델에 맞는 스캐너가 필요했습니다.
* 정비사의 진단 도구: 자격을 갖춘 정비사는 멀티미터, 오실로스코프 및 기타 전문 도구를 사용하여 점화 시스템의 다양한 구성 요소를 직접 테스트합니다(예:코일 출력, 크랭크샤프트/캠샤프트 센서 신호 확인 등). 이는 점화 문제를 정확히 찾아내는 가장 철저한 방법입니다.
간단히 말해서, 1995년 F-350에는 사용자 친화적인 중앙 집중식 점화 진단 디스플레이가 없습니다. 점화 문제를 진단하려면 외부 도구나 정비사가 필요합니다.
