요인을 분석하면 다음과 같습니다.
* 엔진 베이 공간: Nova의 엔진 베이는 비교적 컴팩트합니다. 매우 큰 엔진을 장착할 수는 있지만 상당한 제작과 수정이 필요합니다. 방화벽 간격, 스티어링 칼럼 간섭, 배기 경로와 같은 것들이 주요 장애물이 됩니다.
* 서브프레임 및 서스펜션: 기본 서브프레임과 서스펜션은 매우 크고 강력한 엔진의 무게와 스트레스를 견디도록 설계되지 않았습니다. 강화 또는 완전한 맞춤형 서브프레임이 필요할 수 있습니다.
* 전송: 변속기는 대형 엔진의 토크를 처리할 수 있어야 합니다. 자동차가 원래 설계된 것보다 훨씬 더 큰 모든 것에는 맞춤형 설정과 같은 견고한 장치가 필요할 것입니다.
* 구동축: 변속기와 마찬가지로 구동축도 강화하거나 교체해야 합니다.
* 냉각 시스템: 엔진이 커지면 더 많은 열이 발생하므로 더 강력한 냉각 시스템이 필요합니다. 더 큰 라디에이터, 업그레이드된 워터 펌프 및 아마도 선풍기가 거의 보장됩니다.
* 비용: 특히 상당한 제작이 필요한 엔진 교체 비용은 금세 엄청나게 높아질 수 있습니다.
일부 사람들은 Novas에 대형 블록 Chevy 엔진(예:454입방인치)을 성공적으로 설치했지만 종종 상당한 수정이 필요했습니다. 그보다 큰 엔진(가장 큰 대형 블록이나 심지어 작은 디젤 엔진 등)은 대규모 맞춤형 작업 없이는 적합하지 않을 가능성이 높습니다. 성공적인 454 스왑도 단순한 볼트인 작업이 아닙니다.
간단히 말해서, 잠재적으로 매우 큰 엔진을 장착할 수는 있지만 간단하거나 저렴한 프로젝트는 아닙니다. 잘 실행된 454 스왑은 본격적인 맞춤형 빌드가 되지 않고도 합리적으로 달성할 수 있는 것의 상단에 있습니다.
