* 점화 코일: Lumina에는 여러 개의 점화 코일이 있을 가능성이 높습니다(실린더당 하나 또는 여러 실린더에 대해 한 쌍). 결함이 있는 코일은 점화 플러그를 점화하는 데 필요한 고전압을 보내지 않습니다. 이는 실화의 매우 일반적인 원인입니다. 균열, 부식 또는 눈에 띄는 손상이 있는지 확인하십시오. 코일 불량을 확인하려면 멀티미터를 사용한 테스트가 필요한 경우가 많습니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 점화 코일을 제어합니다. ICM이 실패하면 코일이 발사 신호를 수신하지 못할 수 있습니다. 일반적으로 ICM 문제를 진단하려면 테스트가 필요합니다.
* 점화 스위치: 점화 스위치에 결함이 있어 나머지 점화 시스템에 전원을 공급하지 못할 수 있습니다.
* 크랭킹 센서/캠 위치 센서(CMP): 이 센서는 스파크를 발사할 시기를 ICM에 알려줍니다. 결함이 있는 센서는 ICM이 코일에 전원을 공급할 시기를 알 수 없음을 의미합니다.
* 배포자(장착된 경우): 일부 1990 Luminas는 여전히 대리점을 사용할 수 있습니다. 그렇다면 분배기(로터, 캡, 내부 구성 요소) 내의 문제로 인해 스파크 전달이 중단될 수 있습니다. 캡과 로터에 균열, 화상 또는 부식이 있는지 확인하십시오.
* 마모되거나 부식된 전선: 점화 부품(코일, ICM, 해당되는 경우 분배기 등)을 연결하는 모든 와이어에 손상, 파손 또는 부식이 있는지 확인하십시오. 느슨한 연결은 전류 흐름을 방해할 수도 있습니다.
* 점화 코일 배선: 특히 코일 배선에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않는 상황이 발생할 수 있습니다.
* 컴퓨터(PCM/ECM): 드문 경우지만 결함이 있는 PCM/ECM이 점화 시스템에 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 이는 일반적으로 최후의 수단 진단입니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 위에서 언급한 모든 구성 요소를 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오. 눈에 띄는 손상, 부식, 느슨한 연결 또는 탄 전선을 찾으십시오.
2. Spark 확인: 코일 출력에서 스파크를 테스트하려면 스파크 테스터나 양호한 접지에 연결된 예비 플러그를 사용하십시오. 이는 문제가 코일 앞이나 뒤에 있는지를 파악하는 데 도움이 됩니다.
3. 멀티미터를 사용한 테스트: 구성 요소의 연속성, 전압 및 저항을 테스트하여 올바르게 작동하는지 확인하려면 멀티미터가 필요합니다. Lumina의 연도와 엔진에 대한 특정 테스트 절차는 수리 설명서를 참조하세요.
4. 전문 진단: 자동차의 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오.
문제를 무시하면 엔진이 손상될 수 있으므로 최대한 빨리 이 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 간단한 육안 검사와 스파크 테스트를 통해 올바른 방향을 찾을 수 있지만 최종 진단을 위해서는 더 고급 테스트가 필요한 경우가 많습니다.
