* 엔진 부하: 가속이 심한 경우 인젝터는 더 많은 연료를 공급하기 위해 더 오랜 시간 동안 분사됩니다. 유휴 상태에서는 스프레이 지속 시간이 훨씬 짧아집니다.
* 엔진 속도(RPM): RPM이 높을수록 일반적으로 엔진 주기가 더 빨라지기 때문에 더 짧은 분사 펄스가 필요하지만, 단위 시간당 분사되는 연료의 전체 양은 여전히 더 높을 수 있습니다.
* 공기/연료 비율: 엔진 제어 장치(ECU)는 효율적인 연소 및 배기 가스 제어를 위해 최적의 공기-연료 혼합을 유지하기 위해 분사 기간을 지속적으로 조정합니다.
* 연료 유형: 연료에 따라 약간 다른 분사 전략이 필요할 수 있습니다.
* 엔진 디자인: 다양한 엔진 설계(예:직접 분사 vs. 포트 분사)에는 분사 전략과 지속 시간이 다릅니다.
특정 시간을 생각하는 것보다 펄스 폭을 고려하는 것이 더 정확합니다. 인젝터의. 이는 밀리초(ms) 단위로 측정되며 인젝터가 전기적으로 활성화되어 연료를 분사하는 기간을 나타냅니다. 펄스 폭은 엔진의 요구 사항을 충족하기 위해 ECU에 의해 초당 수천 번 동적으로 조정됩니다. 일반적인 펄스 폭은 유휴 상태에서는 몇 밀리초부터 부하가 심한 경우에는 수십 밀리초까지 다양합니다.
하나의 "올바른" 스프레이 기간을 지정하려고 하면 오해의 소지가 있고 부정확할 수 있습니다. 적절한 지속 시간은 정교한 엔진 관리 시스템에 의해 정확하게 결정되고 제어됩니다.
