안전 제일: 전기 부품을 다루기 전에 항상 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.
1. 기본사항:
* 배터리: 멀티미터로 배터리 전압을 확인합니다. 완전히 충전되면 약 12.6V가 되어야 합니다. 부족하면 충전하거나 교체하세요. 또한 배터리 단자의 부식 여부를 확인하고 필요한 경우 청소하십시오.
* 시작: 키를 돌리면 엔진이 회전합니까? 그렇지 않은 경우 문제는 시동 모터, 배터리 케이블 또는 점화 스위치 자체일 수 있으며 반드시 점화 시스템일 필요는 없습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서에는 퓨즈 박스 다이어그램이 있어야 합니다. 퓨즈가 끊어졌거나 릴레이가 손상되었는지 찾아보세요.
2. 점화 시스템 구성요소(테스트 순서):
* 점화 스위치: 점화 스위치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 키를 다른 위치로 돌려보고 딸깍거리는 소리나 기타 이상한 소리가 나는지 확인하세요. 결함이 있는 스위치는 점화 시스템에 전원을 공급하지 않습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 센서로 인해 컴퓨터가 점화 플러그를 점화하기 위한 신호를 보낼 수 없습니다. 테스트에는 연속성과 신호 전압을 확인하기 위해 멀티미터와 배선 다이어그램이 필요합니다. 일반적으로 CKP 센서가 불량하면 크랭크가 없거나 시동이 걸리지 않는 상태가 발생합니다.
* 캠축 위치 센서(CMP): CKP 센서와 유사하게 이는 정확한 스파크 타이밍에 중요한 캠축의 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. 테스트는 CKP 센서와 유사합니다. 멀티미터와 배선 다이어그램이 필요합니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 센서와 컴퓨터로부터 신호를 수신하여 스파크를 유발합니다. 전문 장비 없이는 집에서 테스트하기 어려운 경우가 많습니다. 가능하다면 알려진 양호한 것으로 교체하는 것이 가장 쉬운 진단 방법입니다.
* 점화 코일: 이 코일은 ICM의 저전압 신호를 증폭하여 스파크 플러그에 필요한 고전압을 생성합니다. 저항을 확인하고 균열이나 손상이 있는지 육안으로 검사하기 위해 멀티미터를 사용하여 테스트할 수 있습니다. 간단한 테스트에는 플러그 와이어를 당겨서 엔진 블록에서 약 1/4인치 정도 떨어진 곳에 고정한 다음 엔진을 시동하고 강한 스파크를 찾는 작업이 포함됩니다. 스파크가 발생하지 않으면 점화 코일이 문제일 수 있습니다. 그러나 약한 불꽃이 보이면 문제는 다른 곳에 있습니다.
* 점화 플러그 전선: 전선에 균열, 해어짐 또는 손상이 있는지 확인하십시오. 스파크 플러그와 분배기 캡(해당되는 경우) 모두에 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 간단한 테스트는 멀티미터를 사용하여 각 와이어의 저항을 확인하는 것입니다. 저항이 너무 높으면 와이어 불량을 나타냅니다.
* 분배기 캡 및 로터(해당되는 경우): 분배기 캡과 로터에 균열, 부식 또는 탄 부분이 있는지 검사하십시오. 로터는 캡과 잘 접촉되어야 합니다. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 플러그: 점화 플러그의 마모, 오염 또는 손상 여부를 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
3. Spark 테스트:
스파크가 발생하는지 테스트하는 가장 쉬운 방법은 스파크 플러그 와이어에 인라인 스파크 테스터를 사용하는 것입니다. 이러한 제품은 자동차 부품 매장에서 쉽게 구입할 수 있습니다. 이는 여러 구성 요소를 우회하고 스파크가 전선에 도달하는지 신속하게 드러냅니다.
4. 전문가의 도움:
전기 테스트가 불편하다면 코르벳을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 점화 문제를 진단하는 것은 까다로울 수 있으며 잘못된 문제 해결로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
특정 다이어그램 및 테스트 절차에 대해서는 1993 Corvette 수리 설명서를 참조하는 것을 잊지 마십시오. 이렇게 하면 문제 해결이 훨씬 쉽고 안전해집니다. 행운을 빌어요!
