이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 강도: 1998년형 Taurus V6는 강제 유도용으로 설계되지 않았습니다. 내부 부품(피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트)은 터보차저용으로 제작된 엔진만큼 견고하지 않습니다. 내부를 대폭 업그레이드하지 않는 한(단조 내부 부품 등) 터보의 부스트 압력이 높아지면 조기 엔진 마모 및 고장이 발생할 수 있습니다.
* 연료 시스템: 스톡 연료 시스템은 터보차저의 증가된 연료 수요를 처리하도록 설계되지 않았습니다. 부스트 시 적절한 공기/연료 혼합물을 제공하려면 업그레이드된 연료 인젝터, 더 높은 유량이 가능한 연료 펌프 및 연료 관리 시스템(예:조정 가능한 연료 압력 조절기, 애프터마켓 ECU)이 필요합니다.
* 배기 시스템: 자유롭게 흐르는 배기 시스템은 터보차저 엔진에 매우 중요합니다. 기본 배기 시스템은 배기 흐름을 제한하고 성능을 심각하게 제한합니다. 맞춤형 배기 매니폴드, 다운파이프 및 배기 시스템이 필요합니다.
* 흡수 시스템: 터보차저에 충분한 공기 흐름을 전달하려면 업그레이드된 흡기 시스템도 필요합니다.
* 냉각 시스템: 증가된 열은 터보차저 엔진의 주요 문제입니다. 기본 냉각 시스템은 더 큰 라디에이터, 업그레이드된 냉각 팬 및 인터쿨러와 같은 업그레이드가 필요하여 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 전송: 터보에서 증가된 토크를 처리하려면 변속기를 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 조정: 적절한 튜닝이 절대적으로 필요합니다. 엔진 손상을 방지하고 성능을 최적화하려면 연료 공급, 점화 시기 및 기타 매개변수를 조정하려면 애프터마켓 ECU 또는 피기백 시스템이 필요합니다. 잘못된 튜닝은 치명적인 엔진 고장을 초래할 수 있습니다.
간단히 말해서, 기술적으로는 가능하지만 1998 Taurus V6의 터보차징은 상당한 기계 기술, 전문 도구 및 상당한 예산이 필요한 주요 사업입니다. 이미 터보차저 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것이 훨씬 더 비용 효율적이고 덜 복잡합니다.
