* 엔진 상태: 마모된 구성품, 탄소 축적 및 진공 누출은 모두 최적의 타이밍에 영향을 미칩니다.
* 고도: 고도가 높을수록 약간 더 적은 전진이 필요합니다.
* 연료: 사용되는 연료 유형은 이상적인 타이밍에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 수정 사항: 애프터마켓 부품(캠샤프트, 흡기 매니폴드 등)에 따라 이상적인 타이밍이 변경됩니다.
공장 사양은 유휴 상태에서 아마도 6~10도 BTDC(상점 전) 범위 내에 있을 가능성이 높습니다. 그러나 단순히 타이밍 척도에서 숫자를 목표로 하는 것은 올바른 접근 방식이 아닙니다 . 엔진이 공회전 및 작동 온도에 있는 상태에서 타이밍 표시등을 사용하여 타이밍을 확인해야 합니다 .
*귀하의* 엔진에 이상적인 타이밍을 찾는 방법은 다음과 같습니다.
1. 사용 설명서나 Buick 수리 설명서를 참조하세요. 이는 특정 엔진에 대해 공장에서 권장하는 유휴 시간 범위를 제공해야 합니다.
2. 유휴 속도 설정: 제조업체가 지정한 RPM(보통 약 750RPM)에서 엔진이 원활하게 공회전하는지 확인하십시오.
3. 타이밍 라이트 연결: 타이밍 조명을 #1 실린더 스파크 플러그 와이어와 엔진의 타이밍 표시(보통 하모닉 밸런서의 포인터)에 올바르게 연결하십시오.
4. 타이밍 준수: 엔진이 공회전 상태에서 타이밍 표시등을 타이밍 표시에 조준합니다. 표시된 숫자는 공장 범위 내에 있어야 합니다.
5. 배포자 조정: 타이밍이 지정된 범위를 벗어나면 분배기를 조정하여 올바른 타이밍을 얻으십시오. 분배기 고정 클램프를 약간 풀어야 할 수도 있습니다. 작은 조정이 중요합니다. 분배기를 약간 회전시키고 타이밍이 지정된 범위 내에 들어갈 때까지 다시 확인하십시오. *이 작업은 신중하게 수행되어야 합니다*.
6. 미세 조정: 타이밍을 조정한 후 엔진 성능을 다시 테스트하고 필요한 경우 다시 조정하십시오. 최적의 타이밍을 통해 엔진은 좋은 가속과 함께 부드럽고 효율적으로 작동할 수 있습니다.
"20을 넘은 한 단계"로 가는 것은 타이밍이 상당히 앞당겨져 잠재적으로 손상(핑잉/노킹, 과열)을 일으킬 수 있음을 의미합니다. 이는 권장되지 *않습니다*. 가장 좋은 접근 방식은 공장 사양으로 시작하여 엔진 성능에 따라 조정하는 것입니다. 확실하지 않은 경우 구형 차량에 대해 잘 알고 있는 자격을 갖춘 정비사에게 도움을 요청하세요.
