* 엔진 RPM: RPM이 높아질수록 타이밍이 빨라집니다.
* 엔진 부하: 스로틀 위치와 엔진 부하에 따라 타이밍이 변경됩니다.
* 엔진 온도: 컴퓨터는 냉각수 온도에 따라 타이밍을 조정합니다.
* 특정 엔진: 1995년 S-10에는 여러 가지 엔진(4기통, V6)이 탑재되었습니다. 각 엔진은 컴퓨터에 서로 다른 타이밍 맵을 갖습니다.
적용되는 단일 "BTDC 각도"(상사점 전) 값은 없습니다. 실제 타이밍을 찾으려면 ECM(엔진 제어 모듈) 데이터를 읽을 수 있는 특수 진단 장비가 필요합니다. 그렇더라도 고정된 숫자가 아닌 다양한 값이 표시됩니다.
