왜 그렇게 복잡하고 관련된 이유는 다음과 같습니다.
* 전송 : 원래 수동 변속기와 함께 제공되는 1996 Chevy 트럭의 완전한 수동 변속기 어셈블리가 필요합니다. 벨 하우스, 클러치, 플라이휠 및 압력판은 모두 다릅니다.
* 드라이브 샤프트 : 수동 변속기의 출력을 수용하기 위해 구동축 길이와 요크를 변경해야 할 수도 있습니다.
* 클러치 페달 어셈블리 : 클러치 페달, 마스터 실린더, 슬레이브 실린더 및 모든 관련 연결 및 하드웨어를 설치해야합니다. 여기에는 페달을 수용하기 위해 바닥 팬 수정 또는 교체가 포함됩니다.
* 클러치 케이블 또는 유압 시스템 : 특정 변속기에 따라 클러치 케이블 또는 유압 클러치 시스템이 필요합니다.
* 시프트 연결 : 시프터를 변속기에 연결하려면 적절한 시프트 링키지가 필요합니다.
* 컴퓨터 제어 : 1996 Chevy Truck의 컴퓨터는 다양한 기능에 자동 변속기 신호를 사용합니다. 자동 변속기가없는 것을 설명하거나 수동 변속기 호환 ECU를 찾기 위해 컴퓨터를 수정하거나 다시 프로그래밍해야 할 수도 있습니다. 이것은 큰 장애물입니다.
* 배선 하네스 : 배선 하네스는 자동 변속기 관련 회로를 제거하고 클러치 스위치에 배선을 추가하기 위해 수정이 필요합니다.
* 플라이휠 및 토크 컨버터 : 자동 변속기는 토크 변환기를 사용합니다. 이것은 수동 클러치 어셈블리를 위해 설계된 플라이휠로 대체됩니다.
이것은 초보자 정비사의 직업이 아닙니다. 특수 도구, 중요한 기계식 지식 및 부품 소스에 대한 액세스가 필요합니다. 부품 및 노동 비용은 트럭의 가치를 쉽게 초과 할 수 있습니다. 특히 예상치 못한 합병증에 직면 한 경우.
간단히 말해서, 광범위한 자동차 경험, 특수 도구 및 차량의 전기 및 기계 시스템에 대한 이해가 없다면 이것을 시도하지 마십시오. 이미 수동 변속기가있는 1996 Chevy 트럭을 구매하는 것이 훨씬 실용적이고 경제적입니다.
