* 전면 전송 씰(아마도): 이것이 가장 흔한 원인입니다. 씰은 시간이 지남에 따라 마모되고 엔진의 열로 인해 변속기 케이스가 팽창하여 압력이 가해지면 씰이 누출됩니다. 팽창이 일어나지 않았기 때문에 차가워도 새지 않습니다.
* 후면 메인 씰(가능성은 낮지만 가능): 일반적으로 크랭크샤프트의 후면과 관련되어 있지만, 특히 엔진이 약간 기울어져 있는 경우 특히 불량한 후면 메인 씰은 변속기 누출로 나타날 만큼 오일이 앞쪽으로 스며들 수 있습니다. 달리기로 인한 열과 압력은 이를 더욱 악화시킬 수 있습니다.
* 변속기 볼트의 부적절한 토크: 제조업체의 사양에 맞게 볼트를 조이지 않으면 결합 표면이 완벽하게 밀봉되지 않을 수 있습니다. 그러면 열팽창으로 인해 미세한 틈이 생길 수 있습니다. 실행 후에 *만* 누출이 발생할 가능성은 적지만 가능합니다.
* 손상되거나 뒤틀린 벨하우징 표면: 벨하우징이나 엔진 블록 표면이 휘거나 손상된 경우 적절한 밀봉이 이루어지지 않을 수 있습니다. 열팽창으로 인해 이 문제가 악화될 수 있습니다.
* 깨진 벨하우징(가능성이 낮음): 가능성은 낮지만 벨하우징에 작은 균열이 생기고 오일 압력과 열이 증가할 때만 누출이 발생할 수 있습니다.
* 변속기 케이스 균열(드물게): 가능성이 거의 없는 것은 결합 표면 근처의 변속기 케이스에 균열이 있는 것입니다.
실행 후에만 누출되는 이유: 열이 핵심입니다. 엔진과 변속기가 가열되어 금속 부품이 팽창합니다. 이러한 팽창으로 인해 작은 틈이 생기거나 씰이 변형되어 누출이 발생할 수 있습니다. 엔진이 작동함에 따라 오일 시스템의 압력도 증가합니다.
문제해결 단계:
1. 해당 부위를 철저히 청소하십시오. 누출이 의심되는 곳 주변의 모든 것을 깨끗이 청소하십시오. 그런 다음 엔진을 잠시 가동한 후 오일이 어디서 나오는지 주의 깊게 검사하십시오. 이는 정확한 진단을 위해 매우 중요합니다.
2. 전면 변속기 씰 검사: 이를 위해서는 일부 부품(적어도 스타터)을 제거해야 합니다. 정밀 검사를 통해 손상되었거나 부적절하게 설치되었는지 확인할 수 있습니다.
3. 후면 메인 씰 확인: 확률은 낮지만, 육안 검사를 통해 특히 오일이 앞으로 흘러나오는 경우 누출 흔적이 드러날 수 있습니다.
4. 변속기 볼트 토크 확인: 엔진 서비스 설명서의 토크 사양을 확인하고 모든 볼트가 제대로 조여졌는지 확인하십시오.
5. 결합 표면 확인: 변속기를 제거한 후(필요한 경우) 변속기 표면과 엔진 블록에 뒤틀림, 손상 또는 개스킷 재료가 잘못된 위치에 붙어 있는지 확인하십시오.
엔진 수리 경험이 없다면 정비사에게 누출 문제를 진단하고 수리하는 것이 좋습니다. 오진으로 인해 더 광범위한(그리고 비용이 많이 드는) 수리가 필요할 수 있습니다.
