1. 더 높은 압축률: 디젤 엔진은 가솔린 엔진(일반적으로 8:1~12:1)에 비해 훨씬 높은 압축비(일반적으로 14:1~25:1)로 작동합니다. 이렇게 높은 압축률은 연소 전 실린더 내부의 압력과 온도를 크게 증가시킵니다. 이렇게 더 높은 압력은 피스톤에 더 큰 힘을 가하는 것으로 직접적으로 해석되어 더 많은 토크를 발생시킵니다. 가솔린 엔진은 연료-공기 혼합물을 점화하기 위해 스파크에 의존하는데, 이는 사전 점화 위험으로 인해 달성 가능한 압축비를 제한합니다.
2. 연료 특성: 디젤 연료는 휘발유보다 에너지 밀도가 더 높고 연소 지속 시간도 더 깁니다. 연소 지속 시간이 길수록 파워 스트로크 동안 보다 일관된 압력 곡선이 생성되어 엔진 RPM 범위 전체에 걸쳐 토크가 보다 원활하게 전달됩니다. 에너지 밀도가 높을수록 연료 단위당 더 많은 에너지가 방출되어 전체 토크 출력에 기여합니다.
간단히 말해서, 디젤 엔진은 공기를 훨씬 더 촘촘하게(더 높은 압축) 짜낸 다음, 그 압축된 뜨거운 공기에 연료를 분사합니다. 이는 피스톤을 더 세게, 더 오랫동안 밀어서 더 큰 토크를 생성하는 강력하고 제어된 폭발로 이어집니다. 반면에 가솔린 엔진은 스파크에 의존하여 덜 압축된 혼합물을 점화하므로 폭발력이 약해지고 토크가 낮아집니다.
