* 발열 증가: 부하가 걸린 상태에서 RPM이 높을수록 엔진에 훨씬 더 많은 열이 발생합니다. 이미 고온에서 작동하고 있는 점화 코일은 열 한계를 훨씬 넘어섰습니다. 열이 증가하면 절연 파괴가 발생하여 아크나 단락이 발생하여 실화로 나타날 수 있습니다. 유휴 상태에서는 엔진이 더 시원하게 작동하고 코일은 동일한 열 응력을 경험하지 않습니다.
* 더 높은 전압 수요: 부하가 걸린 상태에서 엔진은 연소를 위해 더 많은 에너지를 필요로 합니다. 이는 점화 시스템에 대한 수요가 높아져 점화 코일이 더 강하고 더 빈번한 스파크를 생성하도록 강제한다는 의미입니다. 약해진 코일은 더 낮은 유휴 요구 사항을 처리할 수 있지만 더 높은 RPM 및 부하로 인해 스트레스가 증가하면 실패할 수 있습니다.
* 진동: RPM과 부하가 높을수록 엔진 진동이 증가하는 경우가 많습니다. 이러한 지속적인 흔들림은 노후화 또는 내부 손상으로 인해 이미 약화된 코일의 고장을 유발할 수 있습니다. 진동으로 인해 코일의 내부 구성 요소가 피로해져서 권선이나 연결부에 균열이나 파손이 발생할 수 있습니다.
* 냉각 부족: 수요가 많은 조건에서는 코일이 적절하게 냉각되지 않을 수 있습니다. 코일 주위의 공기 흐름이 제한될 수 있으며, RPM이 높을수록 열 방출의 효과가 떨어집니다.
따라서 코일의 고장이 RPM에 따라 달라지는 것은 작동 능력을 초과하는 열 관련 또는 진동 관련 스트레스를 나타내는 강력한 지표입니다. 코일은 내부적으로 약해졌을 가능성이 높으며, 더 높은 RPM과 부하에 대한 요구가 증가하여 코일을 가장자리 위로 밀어냅니다.
