전송이 중단되고 지연되는 이유는 다음과 같습니다.
* ATF 누출: 라디에이터 교체 중에 ATF 쿨러 라인 연결이 손상되었거나 제대로 다시 연결되지 않았을 수 있습니다. 이것이 가장 유력한 범인입니다. 유체가 부족하다는 것은 변속기에 윤활유가 제대로 공급되지 않아 변속 성능이 좋지 않음을 의미합니다. 터지는 소리와 주저함은 윤활이 부족하여 내부 변속기 구성 요소에 마찰과 손상을 일으키는 증상입니다.
* 시스템 내 공기: 라인이 올바르게 연결되었더라도 변속기 오일 라인의 기포로 인해 불규칙한 변속이 발생할 수 있습니다. 유체 수준이 상당히 낮은 경우에는 가능성이 적지만 여전히 가능합니다.
* 손상된 ATF 쿨러: 라디에이터 교체 과정에서 ATF 쿨러 자체가 손상되었을 가능성이 있습니다. 균열이 있거나 구멍이 뚫린 쿨러로 인해 ATF가 냉각 시스템으로 누출될 수 있습니다.
즉시 해야 할 일:
1. 운전 중지: 변속기 오일이 부족한 상태로 계속 주행하면 변속기에 심각하고 값비싼 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 변속기 오일 레벨 확인: 변속기 계량봉(일반적으로 엔진 오일 계량봉과 다름)을 찾아 오일 레벨을 확인합니다. 낮으면 누출이 확인된 것입니다. 또한 유체의 상태를 확인하십시오. 붉은색을 띤 분홍색이고 깨끗해야 하며 짙은 갈색이거나 타는 냄새가 나지 않아야 합니다.
3. ATF 냉각기 라인 검사: 변속기와 라디에이터를 연결하는 라인에 누수, 느슨한 연결 또는 손상 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 라디에이터 교체 중 라인이 끊어진 부분에 특히 주의하십시오.
4. ATF에 대한 라디에이터 및 주변 확인: 새 라디에이터와 그 주변에 ATF 누출 징후(붉은 분홍색 액체)가 있는지 자세히 살펴보십시오.
5. 전문가의 도움 받기: 이러한 사항을 직접 확인하는 것이 불편하다면 즉시 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가십시오. 그들은 누출을 진단하고 수리할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 더 많이 운전하려고 하면 문제가 더욱 악화되고 수리 비용도 증가할 뿐입니다.
이 문제를 무시하면 전송이 완전히 중단되어 수리 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다.
