* 연료 공급 부족: 이것이 가장 분명한 이유입니다. 엔진이 점화되고 작동하려면 디젤 연료가 필요합니다. 그것 없이는 태울 것이 없습니다.
* 연료 시스템의 공기: 탱크가 건조해지면 공기가 연료 라인과 인젝터로 들어갈 수 있습니다. 이 공기는 연료 흐름을 방해하고 엔진이 작동하는 데 필요한 양의 디젤을 공급하지 못하게 합니다. 공기는 디젤 연료와 달리 비압축성이므로 연료 펌프가 효율적으로 작동하는 것을 방해합니다. 엔진이 다시 시동되기 전에 시스템에서 공기를 제거해야 합니다.
* 연료 펌프 프라이밍: 디젤 엔진은 종종 연료 펌프를 사용하여 탱크에서 연료를 끌어와 고압 하에서 인젝터로 전달합니다. 연료 흐름을 다시 설정하려면 이러한 펌프를 프라이밍해야 할 수도 있습니다(특히 비어 있는 후). 여기에는 종종 시스템에서 수동으로 공기를 빼내는 작업이 포함됩니다. 현대 시스템에는 때때로 이를 자동으로 처리하는 전기 펌프가 있지만 프로세스를 다시 시작하려면 몇 개의 크랭크가 필요할 수 있습니다.
* 낮은 연료 압력: 라인에 연료가 있더라도 연료 압력이 너무 낮으면 인젝터가 연료를 제대로 분무하지 않아 효율적인 연소가 이루어지지 않습니다. 이는 시스템의 공기, 연료 펌프 결함 또는 막힌 필터로 인해 발생할 수 있습니다.
간단히 말해서, 디젤 연료 부족은 단순히 연료가 없다는 의미가 아닙니다. 엔진을 다시 시작하기 전에 해결해야 하는 일련의 문제가 발생합니다. 해결책에는 일반적으로 연료 시스템에서 공기를 빼내고, 잠재적으로 연료 필터를 점검하고, 차량에 핸드 프라이머 펌프가 있는 경우 핸드 프라이머 펌프를 사용하는 것이 포함됩니다.
