* 연소 과정: 디젤 연소는 고도로 압축된 공기에 분사되는 연료의 제어할 수 없는 급속한 폭발이 특징입니다. 이는 보다 제어된 연소를 위해 점화 플러그를 사용하는 가솔린 엔진과 다릅니다. 디젤 연소의 제어되지 않는 특성으로 인해 엔진 내에서 더 높은 압력 스파이크와 더 강력한 진동이 발생합니다.
* 더 높은 압축률: 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 훨씬 더 높은 압축비로 작동합니다. 이는 더 높은 연소 압력과 그에 따른 소음의 원인이 됩니다.
* 시끄러운 구성요소: 디젤 엔진은 연소 중에 발생하는 더 높은 압력과 힘을 견디도록 설계된 가솔린 엔진에 비해 더 무겁고 견고한 구성 요소를 갖는 경향이 있습니다. 이러한 구성 요소, 특히 커넥팅 로드, 피스톤 및 크랭크샤프트는 작동 중에 상당한 소음을 발생시킬 수 있습니다.
* 주입 소음: 연료를 고압으로 연소실에 분사하는 과정 자체로 상당한 소음이 발생할 수 있습니다. 인젝터 발사음은 디젤 엔진의 특유의 덜거덕거림에 직접적으로 영향을 미칩니다.
* 덜 정교한 노이즈 감소 기술(역사적): 현대 디젤 엔진에는 소음 감소 기술이 통합되어 있지만 역사적으로 가솔린 엔진만큼 소음 감소에 중점을 두지는 않았습니다. 이는 부분적으로 다양한 응용 분야(디젤 엔진은 소음이 주요 관심사가 아닌 대형 응용 분야에서 종종 발견됨)와 고압, 고진동 엔진의 소음을 억제하는 데 내재된 어려움 때문입니다.
최신 디젤 엔진은 엔진 설계, 연료 분사 시스템(커먼 레일 시스템이 더 조용함), 향상된 단열 및 배기 소음과 같은 소음 감소 기술의 발전 덕분에 이전 모델보다 훨씬 더 조용합니다. 그러나 디젤 연소 과정의 기본 특성으로 인해 일반적으로 동급의 가솔린 엔진보다 더 큰 소리가 유지됩니다.
