필요한 도구:
* 소켓 세트: 5/8인치 점화 플러그 소켓이 가장 일반적이지만 사용 설명서를 다시 확인하세요. 플러그의 도자기 절연체 손상을 방지하려면 깊은 우물 소켓을 사용하는 것이 좋습니다. 범용 조인트와 연장 장치도 플러그에 접근하는 데 도움이 됩니다.
* 렌치: 코일 팩을 제거하려면(해당되는 경우 아래 참조) 크기는 특정 엔진(3.1L 또는 3.8L)에 따라 다릅니다.
* 점화 플러그 간격 도구: 새 플러그의 간격을 확인하려면.
* 새로운 점화 플러그: 올바른 유형과 열 범위가 중요합니다. 사용 설명서나 부품 판매점에서 이 정보를 얻을 수 있습니다.
* 장갑: 손을 보호하세요.
* 걸레 또는 상점 수건: 물건을 깨끗하게 유지하기 위해.
* 토크 렌치: 손상을 방지하기 위해 점화 플러그를 적절하게 조이는 데 절대적으로 중요합니다. 너무 많은 힘을 가하면 실이 벗겨질 수 있고, 너무 적게 힘을 가하면 실화가 발생할 수 있습니다.
절차(코일 온 플러그 점화 장치가 있는 엔진의 경우):
많은 1999 Grand Prix SE에는 코일 온 플러그 점화 시스템이 있습니다. 즉, 각 점화 플러그에는 자체 점화 코일이 바로 위에 위치합니다.
1. 배터리 분리: 우발적인 단락을 방지하려면 항상 음극(-) 배터리 단자를 먼저 분리하십시오.
2. 점화 플러그 찾기: 일반적으로 엔진 상단에 위치합니다. 정확한 위치는 사용 설명서를 참조하세요.
3. 코일 팩 제거: 각 코일 팩은 볼트나 클립으로 제자리에 고정됩니다. 적절한 렌치를 사용하여 방향을 확인하면서 조심스럽게 제거하십시오. 코일 팩을 안전한 장소에 따로 보관해 두십시오.
4. 기존 점화 플러그 제거: 5/8인치 점화 플러그 소켓, 유니버셜 조인트 및 연장 장치를 사용하여 각 점화 플러그를 조심스럽게 제거하십시오. 스파크 플러그가 교차되거나 손상되지 않도록 조심스럽게 다루십시오.
5. 점화 플러그 웰 청소: 압축 공기나 작업용 걸레를 사용하여 점화 플러그 웰의 잔해물을 청소하십시오.
6. 새 점화 플러그 설치: 새 점화 플러그를 손으로 조심스럽게 설치하여 올바르게 장착되었는지 확인하십시오. 그런 다음 소켓과 토크 렌치를 사용하여 제조업체가 지정한 토크로 조이십시오. 과도하게 조이지 마십시오!
7. 코일 팩 교체: 코일 팩을 조심스럽게 다시 설치하여 제대로 장착되고 고정되었는지 확인합니다.
8. 배터리를 다시 연결하세요: 음극(-) 배터리 단자를 다시 연결합니다.
절차(코일 온 플러그 점화 장치가 없는 엔진의 경우): 이는 1999년 Grand Prix SE에서는 덜 일반적이지만 엔진에 따라 가능합니다. 프로세스는 유사하지만 분배기 캡과 로터를 제거하는 단계가 추가됩니다.
1. 1단계와 2단계는 동일하게 유지됩니다.
2. 분배기 캡과 로터 제거: 분배기 캡과 로터를 조심스럽게 제거하십시오. 분배기에 대한 로터의 위치를 기록해 두십시오.
3. 기존 점화 플러그 제거: 점화 플러그 소켓과 렌치를 사용하십시오. 발사 순서를 기억하세요.
4. 5, 6, 7단계는 거의 동일합니다.
5. 분배기 캡과 로터를 다시 설치하십시오. 로터가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오.
6. 배터리를 다시 연결하세요.
중요 고려사항:
* 간격: 새 플러그를 설치하기 전에 스파크 플러그 간격 도구를 사용하여 간격을 확인하고 필요한 경우 제조업체의 사양에 맞게 조정하십시오.
* 토크: 토크 렌치를 사용하고 점화 플러그를 적절한 토크 사양에 맞게 조이십시오. 너무 꽉 조이면 엔진이 손상될 수 있고, 너무 적게 조이면 화재가 발생할 수 있습니다.
* 발사 명령: 올바른 발사 순서는 사용 설명서를 참조하십시오. 잘못된 순서로 설치하면 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
이 작업을 직접 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 점화 플러그를 잘못 설치하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
