* 엔진 베이 크기 및 모양: Fury III의 엔진 베이는 1966년에 사용 가능한 엔진용으로 설계되었습니다. 최신 엔진, 특히 V8 엔진은 종종 더 크고 모양이 다릅니다. 새 엔진을 수용하려면 방화벽, 내부 펜더, 심지어 라디에이터 지지대까지 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 장착 지점: 최신 엔진은 기존 엔진과 장착 지점이 다릅니다. 엔진을 적절하게 고정하려면 제작된 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다.
* 전송: 또한 변속기는 최신 엔진과 호환되어야 하며 Fury의 기존 드라이브트레인(구동축, 차동 장치 등)과 결합하려면 맞춤 수정이 필요할 것입니다. 다른 후면 끝이 필요할 수도 있습니다.
* 배선 장치: 전기 시스템은 크게 다릅니다. 최신 엔진의 컴퓨터와 센서를 자동차의 기존 전기 시스템과 통합하려면 맞춤형 배선 장치가 필요하거나 독립형 엔진 관리 시스템이 필요할 수도 있습니다.
* 냉각 시스템: 최신 엔진에는 특정 냉각 시스템 구성 요소가 필요한 경우가 많으며 자동차와 함께 제공되는 것보다 더 큰 라디에이터가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 새 엔진에 맞게 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 연료 시스템: 최신 엔진에는 원래 기화기 설정과 다른 연료 공급 시스템이 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, *가능*하기는 하지만 상당한 기계 기술, 제조 전문 지식 및 전문 도구가 필요한 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 초보자를 위한 프로젝트가 아닙니다. 자동차 엔진 교체 및 맞춤형 제작에 대한 상당한 경험이 없다면 전문 정비사 또는 제작사와 함께 작업하게 될 것입니다.
