* 클러치 디스크/압력 플레이트 : 이것이 가장 가능한 원인입니다. 페달을 눌렀을 때 클러치 디스크가 플라이휠에서 완전히 분리되지 않으면 엔진은 움직이려고 할 때에도 드라이브 샤프트를 계속 돌려줍니다. 이것은 클러치가 풀릴 때 자동차가 움직이지 않고 멈추지 않습니다. 디스크는 착용, 뒤틀림 또는 붙어있을 수 있습니다. 압력판은 마모되거나 부적절하게 조정될 수 있습니다.
* Throwout 베어링 : 이 베어링은 클러치 디스크를 압력 플레이트에 밀어 넣어 클러치에 맞 춥니 다. 마모되거나 실패하면 클러치를 제대로 방출하지 않아서 결함이있는 디스크 또는 압력판과 동일한 증상이 발생할 수 있습니다. 클러치 페달을 눌렀을 때 베어링 소음이 들릴 수 있습니다 (연삭 또는 삐걱 거리는 소리).
* 클러치 링키지/유압 : 1969 년 4 단 코르벳 함에서는 클러치가 유압식으로 작동합니다. 이 시스템에는 마스터 실린더, 슬레이브 실린더 및 라인이 포함됩니다. 이러한 구성 요소의 누출은 클러치가 제대로 풀리지 못하게합니다. 마스터 실린더 (대시 아래)와 슬레이브 실린더 (변속기에 부착)에서 누출이 있는지 확인하십시오. 낮은 유압 유체 수준은 강력한 지표입니다. 또한 클러치 포크 및 Z- 바 (해당되는 경우)에 적절한 작동 및 바인딩이 없는지 검사하십시오.
* 전송 문제 (가능성이 적음) : 당신이 설명하는 * 정확한 * 증상을 일으킬 가능성이 적지 만, 내부 전송 문제는 기어가 구속력이 있거나 무언가가 심각하게 잘못된 경우에 기여할 수 있습니다. 자동차가 실행 가능성이 적기 때문에 클러치가 제대로 방출되지 않을 때 엔진이 여전히 변속기를 돌리려고한다는 것을 시사합니다.
문제 해결 단계 :
1. 클러치 유체를 점검하십시오 : 이것은 가장 쉽고 빠른 일입니다. 후드를 열고 클러치 마스터 실린더 저수지를 찾으십시오. 유체가 낮거나없는 경우 유압 시스템 어딘가에 누출이있을 수 있습니다.
2. 소음을 들어보세요 : 클러치 페달을 밟는 동안 클러치 영역에서 나오는 분쇄, 삐걱 거리는 소리 또는 비정상적인 소음을주의 깊게 들어보십시오. 이것은 투구 베어링 문제를 나타낼 수 있습니다.
3. 클러치 페달을 확인하십시오 : 클러치 페달에 올바른 무료 플레이 (참여하기 전에 이동하는 양)가 있는지 확인하십시오. 이것은 Corvette의 수리 매뉴얼에 지정해야합니다. 너무 높거나 낮은 페달은 클러치 참여에도 영향을 줄 수 있습니다.
4. 육안 검사 (가능한 경우) : 차에서 작업이 편한 경우 클러치 유압 장치가 누출되도록 시각적으로 검사 할 수 있습니다. 보다 철저한 검사를 위해서는 전송을 삭제해야하며 이는 중요한 사업입니다.
다음에해야 할 일 :
자동차의 변속기 작업이 편하지 않으면 고전적인 코베트를 전문으로하는 자격을 갖춘 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 문제를 올바르게 진단하고 필요한 수리를 수행 할 수 있습니다. 완전한 클러치 교체는 상당히 관련된 작업이지만 종종 이러한 유형의 문제에 대한 솔루션입니다. 그것을 무시하면 추가 피해가 발생할 수 있습니다.
