인젝터가 크랭크 없음 상태를 직접적으로 유발하지 *않는* 이유와 가능성이 더 높은 이유는 다음과 같습니다.
* 인젝터는 신호에 *반응*합니다: 펄스 인젝터는 PCM이 크랭크샤프트 위치 센서(CKP), 캠샤프트 위치 센서(CMP) 및 기타 센서로부터 신호를 수신하고 있음을 나타냅니다. 인젝터 회로에 심각한 문제가 있는 경우 펄스가 *아무*도 표시되지 않을 가능성이 높습니다.
* 크랭크 없는 문제: 연료 압력 및 점화 점화 시 크랭크가 없는 상황의 가장 가능성 있는 원인은 다음과 같습니다.
* 스타터 모터: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 스타터는 엔진의 플라이휠을 작동시켜 회전시키는 역할을 담당합니다. 고장이 났거나, 연결이 잘못되었거나, 전원이 부족할 수 있습니다(배터리 전압 부족). 배터리의 점퍼 와이어를 사용하여 스타터를 직접 테스트하십시오(매우 주의하십시오!)
* 배터리/충전 시스템: 약하거나 방전된 배터리는 엔진을 시동할 만큼 충분한 전력을 공급하지 못합니다. 배터리 전압을 확인하세요. 겉보기에는 양호한 배터리라도 낮은 전압은 교류 발전기에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다.
* 중립 안전 스위치: 이 스위치는 변속기가 주차 또는 중립에 있지 않는 한 시동기가 작동하는 것을 방지합니다. 스위치에 결함이 있으면 크랭킹이 방지됩니다.
* 점화 스위치: 이 스위치는 스타터로의 전력 흐름을 제어합니다. 마모되거나 파손된 점화 스위치로 인해 시동기에 전원이 공급되지 않습니다.
* 배선 및 연결: 시동 회로의 느슨하거나 부식되거나 손상된 배선은 시동기로의 전류 흐름을 방해할 수 있습니다. 시동기, 배터리 및 점화 스위치와 관련된 모든 배선 및 연결을 검사하십시오.
* 솔레노이드: 스타터 솔레노이드는 스타터 모터와 맞물리는 전자석입니다. 결함이 있는 솔레노이드는 스타터의 작동을 허용하지 않습니다.
요약: 펄스 인젝터는 붉은 청어입니다. 문제 해결 노력을 시동 시스템에 집중하십시오. 배터리 전압을 점검하고, 시동 모터와 연결부를 점검하고, 중립 안전 스위치와 점화 스위치를 점검하십시오. 멀티미터는 이러한 진단을 위한 매우 유용한 도구가 될 것입니다.
