* 차량 속도 센서(VSS): 이것이 가장 일반적인 원인입니다. VSS는 차량의 속도를 측정하고 해당 정보를 계기판(게이지)으로 보냅니다. 실패하면 속도계와 타코미터(낮은 RPM에서 정확한 판독을 위해 속도 정보에 의존하는 경우가 많음)가 모두 작동을 멈춥니다. VSS는 일반적으로 전송에 위치합니다.
* 계기판(게이지 클러스터): 결함이 있는 계기판 자체도 또 다른 가능성입니다. 단락, 끊어진 퓨즈(특히 계기판과 관련된 퓨즈) 또는 클러스터 내의 내부 오류로 인해 게이지가 신호를 수신하거나 표시하지 못할 수 있습니다.
* 속도계 케이블(장착된 경우): 97년 LeSabre(전자 신호를 사용할 가능성이 높음)에서는 가능성이 낮지만 일부 구형 차량은 기계식 케이블을 사용했습니다. 케이블이 부러지거나 손상되면 속도계가 작동하지 않지만 회전 속도계에 직접적인 영향을 미치지는 않습니다. 동시 실패를 고려할 때 이는 가능성이 적습니다.
* 전원 문제: 끊어진 퓨즈, 결함이 있는 점화 스위치 또는 자동차의 전원 분배 시스템 문제로 인해 계기판의 전원이 차단되어 두 게이지가 모두 비활성화될 수 있습니다. 관련 퓨즈에 대해서는 사용 설명서를 확인하세요.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): 가능성은 낮지만 PCM 장애로 인해 계기판에 대한 신호가 중단되어 속도계와 회전 속도계 모두에 영향을 미칠 수 있습니다. 이것은 더 복잡한 진단입니다.
문제해결 단계:
1. 퓨즈 확인: 이것이 가장 쉬운 첫 번째 단계입니다. 계기판 및 게이지와 관련된 퓨즈를 찾으려면 사용 설명서를 참조하십시오.
2. 차량 속도 센서 검사: 이 경우 종종 차 밑으로 들어가야 합니다. VSS(보통 변속기 근처)를 찾아 눈에 띄는 손상이나 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 출력 전압을 테스트하려면 멀티미터가 필요할 수 있습니다.
3. 계기판 테스트: 이를 위해서는 자동차 전기 기술자나 계기판 전문 수리점에 가져가야 할 수도 있습니다.
4. OBD-II 코드 확인: 차량의 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드를 읽으려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이러한 코드는 근본 원인에 대한 단서를 제공할 수 있습니다.
자동차의 전기 시스템 작업이 불편하다면 정비소에 가져가는 것이 문제를 진단하고 해결하는 가장 안전하고 효율적인 방법입니다. 속도계와 타코미터의 동시 고장을 설명하면 가능한 원인을 더 빨리 찾아내는 데 도움이 됩니다.
