* 낮은 차동유체: 이는 가장 일반적이고 해결하기 쉬운 방법입니다. 유체 수준이 낮으면 기어가 서로 마찰할 수 있습니다. 4HI를 체결하면 전면 구동축이 체결되고 유체가 차동 장치 내에서 더 잘 분산되어 연삭이 줄어듭니다. 차동유체 레벨을 즉시 확인하십시오. 부족하면 사용 설명서에 지정된 올바른 유형과 양으로 다시 채우십시오.
* 마모되거나 손상된 차동 기어: 유체 수준이 괜찮다면 디퍼렌셜 내의 기어 마모로 인해 연삭이 발생할 수 있습니다. 4HI가 맞물리면 하중 분포나 기어 맞물림이 약간 변경되어 일시적으로 소음이 가려질 수 있습니다. 이는 차동 재구축 또는 교체가 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 손상된 차동 베어링: 마모된 기어와 마찬가지로 베어링이 손상되면 연삭이 발생할 수 있습니다. 4HI의 하중 분포 변화는 손상된 베어링의 응력을 완화하여 소음을 줄일 수 있습니다. 이 역시 전문적인 수리가 필요합니다.
* 앞차축 U-조인트: 전면 구동축의 마모되거나 손상된 U-조인트는 특히 하중을 받을 때 갈리는 소음을 유발할 수 있습니다. 4HI를 사용하면 하중을 재분배하여 손상된 U-조인트에서 발생하는 소음을 줄일 수 있습니다. 이는 검사와 교체가 필요합니다.
* 앞차축 바인딩: 앞차축 어셈블리에 캘리퍼가 달라붙거나 CV 차축에 문제가 있는 등의 문제가 있을 수 있지만 4WD의 결합으로 완화됩니다.
4HI가 소음을 없애거나 줄이는 이유:
가장 유력한 이유는 4HI를 체결하면 전면 구동축이 연결되어 전면 차동장치의 부하가 다르게 분산되기 때문입니다. 이는 다음을 수행할 수 있습니다.
* 기어에 윤활유를 더 잘 바르세요: 구동축의 증가된 회전 속도와 유체 이동은 윤활유를 분산 및 확산시켜 마찰을 줄이는 데 도움이 됩니다.
* 부하 전환: 이제 하중이 전방 차축과 후방 차축 사이에 공유되어 전방 차동 장치의 잠재적으로 손상될 수 있는 구성 요소에 가해지는 응력이 줄어듭니다.
* 기어 메시를 약간 변경: 4HI가 맞물리면 기어 위치가 약간 이동하여 그라인드가 덜 뚜렷해질 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 차동유체 레벨을 즉시 확인하세요. 이것은 가장 쉽고 저렴한 수표입니다. 부족하면 올바른 유형(보통 97 Blazer의 경우 75W-90 또는 75W-140 기어 오일)과 양으로 다시 채우십시오.
2. 전면 U-조인트와 CV 차축에 손상이나 마모가 있는지 검사하십시오. 균열, 유격 또는 바인딩을 찾으십시오.
3. 문제가 지속되면 Blazer를 4륜 구동 시스템 전문 정비사에게 가져가세요. 이들은 문제를 적절하게 진단하고 해결하기 위한 도구와 전문 지식을 갖게 됩니다. 이를 무시하면 더 광범위하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
갈리는 소음을 내며 계속 운전하지 마십시오. 방치하면 손상이 더욱 악화될 가능성이 높습니다.
