더 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.
* 전송 문제: 이는 매우 일반적인 원인입니다. 마모된 클러치, 낮은 변속기 오일 또는 토크 컨버터 문제(자동인 경우)가 주요 용의자입니다. 충격은 변속기가 기어를 제대로 맞물리게 하기 위해 애쓰는 것일 수 있습니다.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 결함이 있는 점화 플러그 또는 점화 와이어는 갑작스러운 가속으로 이어지는 실화를 일으킬 수 있습니다.
* 엔진 마운트: 마모된 엔진 마운트로 인해 엔진이 과도하게 움직이게 되어 떨리는 느낌으로 이어지는 진동이 발생합니다.
* 연료 분사 장치: 막히거나 고장난 연료 분사 장치로 인해 연료 공급이 일관되지 않아 출력이 고르지 않게 되고 급작스러운 현상이 발생할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기 흐름 센서) 또는 TPS(스로틀 위치 센서): 이 센서는 공기/연료 혼합을 제어합니다. 오작동하는 센서는 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 신호를 보내어 거친 작동과 머뭇거림을 초래할 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제(ECU): 드문 경우지만 ECU 자체의 문제로 인해 엔진이 불규칙하게 작동할 수 있습니다.
진단:
정확한 원인을 파악하려면 적절한 진단이 필요합니다. 수행해야 할 작업은 다음과 같습니다.
1. 변속기 오일 확인: 유체가 낮거나 더러운 것이 주요 가능성입니다. 변속기 오일의 레벨과 상태를 점검하십시오.
2. 엔진 마운트 확인: 엔진 마운트에 명백한 마모 또는 손상 징후가 있는지 육안으로 검사하십시오.
3. 점화 플러그와 전선을 확인하세요. 마모, 손상 또는 오염이 있는지 검사하십시오. 그렇게 하는 것이 편하다면 상대적으로 저렴하게 직접 교체할 수 있습니다.
4. 전문 정비사를 고려하세요. 문제를 진단하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것입니다. 그들은 적절한 진단을 수행하고 원인을 찾아낼 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 또한 기계공이 아닌 사람이 제대로 평가하기 어려운 MAF 센서, TPS 센서, 연료 분사 장치 및 기타 구성 요소를 확인할 수도 있습니다.
문제를 무시하지 마십시오. 예를 들어, 변속기 문제가 있는 상태로 계속 운전하면 심각하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
