* 결함된 예열 플러그 제어 장치(GPG): 이것은 범인일 가능성이 매우 높습니다. GPC는 예열 플러그의 가열 주기를 제어합니다. 오작동하는 경우 플러그에 충분한 전력이 공급되지 않거나 적절한 타이밍에 플러그가 공급되지 않아 새 제품이라 하더라도 효과가 없을 수 있습니다. GPC의 전압 출력과 릴레이 기능을 테스트하는 것은 매우 중요합니다.
* 낮은 배터리 전압: 약한 배터리는 예열 플러그와 시동 모터에 필요한 전류를 공급할 수 없습니다. 정지 상태와 크랭킹 중에 배터리 전압을 테스트합니다. 전압이 낮으면 시동이 크게 방해됩니다.
* 연료 시스템 문제:
* 막힌 연료 필터: 막힌 연료 필터는 인젝터로의 연료 흐름을 제한하여 특히 추운 날씨에 시동을 어렵게 만듭니다.
* 연료 시스템의 공기: 연료 라인에 공기가 있으면 연료가 제대로 공급되지 않을 수 있습니다. 연료 시스템을 완전히 빼내십시오.
* 연료 펌프 문제: 약한 연료 펌프는 시동을 위한 충분한 연료 압력을 공급하지 못할 수 있습니다.
* 인젝터 문제: 잘못된 인젝터는 적절한 연료 분무 및 연소를 방해할 수 있습니다. 이는 예열 플러그를 교체한 후에만 나타날 가능성이 적습니다.
* 잘못된 예열 플러그 설치: 기계적인 성향이 있는 경우에는 가능성이 낮지만 새 예열 플러그가 제대로 장착되고 연결되어 있는지 다시 확인하세요. 연결이 느슨하면 효율성이 크게 떨어집니다.
* 압축 문제: 하나 이상의 실린더의 낮은 압축으로 인해 예열 플러그에 관계없이 시동이 어려워집니다. 이를 위해서는 압축 테스트가 필요합니다.
* 타이밍 벨트: 약간 벗어난 타이밍 벨트는 연소 및 시동에 영향을 미칠 수 있습니다. (예열 플러그 교체 후 갑자기 문제가 발생할 가능성은 적습니다.)
* 기타 전기 문제: 예열 플러그 시스템과 관련된 모든 배선에 파손, 느슨한 연결 또는 부식이 있는지 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 배터리 전압 확인: 가장 쉽고 빠른 확인 방법입니다.
2. 예열 플러그 제어 장치 테스트: 배터리가 괜찮다면 이것이 가장 큰 원인일 것입니다. 기계공이나 자동차 전기 기술자가 이 테스트를 수행할 수 있습니다.
3. 연료 필터를 점검하고 연료 시스템을 빼내십시오. 비교적 쉬운 검사입니다.
4. 예열 플러그 연결 확인: 모든 연결이 단단하고 안전한지 확인하십시오.
5. 압축 테스트를 고려해보세요: 위 단계를 수행해도 문제가 드러나지 않으면 엔진 압축이 적절한지 진단하는 데 도움이 됩니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편하다면 디젤 차량 전문 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가십시오. 이들은 시동 문제의 정확한 원인을 식별할 수 있는 진단 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
