* 연료 분사기 문제: 막히거나 새는 인젝터는 실린더에 너무 많은 연료를 공급할 수 있습니다. 이것은 검은 연기의 매우 흔한 원인입니다.
* 터보차저 문제: 오작동하는 터보차저(베어링 마모, 베인 손상 등)는 연소를 위한 충분한 공기를 공급할 수 없어 연료 혼합물이 풍부해지고 검은 연기가 발생합니다. 부스트 누출(터보와 엔진 사이 흡기 시스템의 구멍)도 비슷한 효과를 나타냅니다.
* 공기 흡입 제한: 막힌 공기 필터, 더러운 공기 흡입 시스템 또는 제한된 흡입 매니폴드는 엔진의 공기를 고갈시켜 동일한 문제를 야기합니다.
* 연료 펌프 문제: 오작동하는 연료 펌프는 너무 많은 연료를 공급하여 혼합비가 풍부해질 수 있습니다.
* 엔진 제어 모듈(ECM) 문제: 결함이 있는 ECM은 연료-공기 혼합물을 잘못 계산하여 과도한 연료 공급을 초래할 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다.
* 예열 플러그 문제(해당되는 경우): *대규모* 검은 연기가 발생할 가능성은 적지만 결함이 있는 예열 플러그(특히 냉간 시동 시)는 불완전 연소 및 검은 연기 증가에 기여할 수 있습니다.
* 과도한 연료 공급: 부적절한 튜닝이나 수정으로 인해 의도적으로 너무 많은 연료가 공급될 수 있습니다.
문제를 정확하게 진단하려면 정비사가 엔진을 검사하고, 연료 시스템(압력 및 인젝터 기능 포함)을 테스트하고, 부스트 누출을 확인하고, 잠재적으로 ECM에서 진단 코드를 실행해야 합니다. 단순히 연기 색깔을 관찰하는 것만으로는 원인을 정확히 찾아낼 수 없습니다. 검은 연기는 특히 풍부한 연료 혼합물을 가리키지만, 그 풍부한 혼합물의 *이유*에 대해서는 추가 조사가 필요합니다.
