* 4.9L 인라인-6: 이것은 매우 일반적이고 내구성이 뛰어난 엔진이었습니다.
* 5.0L V8: 신뢰성과 애프터마켓 지원으로 잘 알려진 또 다른 인기 있는 선택입니다.
* 5.8L V8: 더 큰 배기량 V8은 더 많은 출력을 제공합니다.
* 7.3L 디젤: 강력한 디젤 옵션이지만 가솔린 엔진보다 덜 일반적입니다.
공장 옵션 그 이상: 이론적으로는 많은 다른 엔진을 교체할 수 있지만 이는 광범위한 수정이 필요한 중요한 작업입니다. 고려해야 할 요소:
* 엔진 베이 공간: F-150의 엔진 베이에는 제한이 있습니다. 더 큰 엔진에는 상당한 수정이나 맞춤 제작이 필요할 수 있습니다.
* 전송 호환성: 선택한 엔진 및 기존 트랜스퍼 케이스(4x4인 경우)와 호환되는 변속기가 필요합니다. 이는 종종 새로운 변속기, 벨하우징 및 잠재적으로 구동축을 의미합니다.
* 배선 장치: 새 엔진의 센서와 제어장치를 수용하려면 차량의 배선 장치를 수정하거나 교체해야 할 가능성이 높습니다.
* 컴퓨터 제어: 최신 엔진 관리 시스템에는 독립형 엔진 제어 장치(ECU)가 필요하거나 기존 시스템에 대한 상당한 수정이 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 새로운 배기 시스템이 거의 확실히 필요할 것입니다.
* 마운팅 브래킷: 일반적으로 엔진 마운트의 맞춤형 제작이 필요합니다.
간단히 말해서, 공장 엔진이 설치하기 가장 쉬운 반면, 엔진 교체에 대한 상당한 노력과 전문 지식을 바탕으로 수많은 다른 엔진을 *사용할 수* 있습니다. 타당성은 전적으로 귀하의 기계적 기술과 예산에 달려 있습니다. 다른 제조업체의 소형 V8(소형 블록 Chevy 등)이 인기 있는 스왑 선택이지만 이는 복잡한 프로젝트입니다.
