* 리프터/유압 리프터: 이는 구형 엔진의 일반적인 원인입니다. 마모되었거나 달라붙거나 오일 압력이 낮으면 틱틱거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 따뜻할 때 더 조용하다는 사실은 이것이 강력한 가능성을 시사합니다. 따뜻할 때 오일이 묽어지고 잠재적으로 문제가 일시적으로 완화될 수 있습니다.
* 밸브 트레인 문제: 마모된 밸브 가이드나 로커 암에서도 틱틱거리는 소리가 날 수 있습니다. 다시 말하지만, 이는 엔진이 차가울 때 더 두드러지는 경우가 많습니다.
* 배기 다기관 누출: 구체적으로 *틱* 소리가 날 가능성은 적지만, 배기 매니폴드의 작은 누출로 인해 특히 유휴 상태나 부하가 걸린 상태에서 틱틱 또는 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
* 타이밍 체인/벨트(가능성이 낮음): 마모되거나 느슨한 타이밍 체인이나 벨트는 다양한 소음을 발생시킬 수 있지만 틱틱거리는 소리는 가장 흔한 증상은 아닙니다. 일반적으로 덜거덕거리거나 딸깍거리는 소리가 납니다.
* 기타 가능성: 가능성은 낮지만 언급할 가치가 있는 것:느슨한 방열판, 마모된 발전기 베어링(다른 증상이 있을 수 있음) 또는 헐거운 액세서리와 같은 외부 요소.
확인하는 것이 중요한 이유: 틱틱거리는 소음을 무시하면 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 간단한 리프터 문제는 비용이 적게 드는 문제일 수 있지만, 밸브 고장과 같은 더 심각한 문제는 무시할 경우 비용이 많이 들 수 있습니다.
정비사에게 맡기기 전에:
* 오일 레벨을 확인하세요. 오일이 부족하면 리프터 소음이 악화될 수 있습니다.
* 잘 들어보세요: 소음의 위치를 최대한 정확하게 찾아내십시오. 이는 정비사가 문제를 더 빨리 진단하는 데 도움이 됩니다. 소리를 녹음해 놓으면 도움이 될 수 있습니다.
간단히 말해서, 이 소음이 나는 동안 자동차를 광범위하게 운전하지 마십시오. 가능한 한 빨리 진단 및 수리를 위해 신뢰할 수 있는 정비사에게 맡기십시오. 상대적으로 낮은 마일리지는 조기 마모를 암시할 수 있으며 정비사가 원인을 파악하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
