작동 방식은 다음과 같습니다.
1. 엔진으로 구동: 과급기는 벨트나 기어를 통해 엔진의 크랭크축에 연결됩니다. 엔진이 회전하면 슈퍼차저도 회전합니다.
2. 흡기 공기 압축: 과급기에는 임펠러(곡선형 블레이드가 있는 팬 유형)가 포함되어 있습니다. 이 임펠러는 빠르게 회전하면서 흡기 시스템에서 공기를 흡입합니다. 임펠러의 설계로 인해 공기의 부피가 작아지고 압력이 증가합니다.
3. 공기 밀도 증가: 이 압축 공기는 대기보다 밀도가 높습니다. 밀도가 높은 공기에는 더 많은 산소 분자가 포함되어 있습니다.
4. 더 많은 연료, 더 많은 전력: 더 많은 산소를 사용할 수 있기 때문에 엔진의 컴퓨터가 더 많은 연료를 분사할 수 있어 연소 중에 더 크고 더 강력한 폭발이 가능해집니다. 이는 마력과 토크의 증가로 직접적으로 해석됩니다.
5. 엔진으로 전달: 그런 다음 압축된 공기는 엔진의 흡기 매니폴드로 전달되어 연료와 혼합되어 실린더에서 점화될 준비가 됩니다.
슈퍼차저 유형:
두 가지 주요 유형이 있습니다.
* 루트형 과급기: 이들은 공기를 압축하기 위해 두 개의 역회전 로브를 사용합니다. 이 제품은 상대적으로 단순한 디자인과 낮은 엔진 속도에서 높은 부스트 기능으로 유명합니다. 그러나 매우 높은 RPM에서는 효율성이 떨어질 수 있습니다.
* 원심 과급기: 이는 터보차저의 터빈과 유사한 임펠러를 사용하지만 기계적으로 구동됩니다. 일반적으로 더 높은 RPM에서 더 효율적이며 루츠형 과급기보다 더 적은 열을 발생시킵니다.
슈퍼차저의 장점:
* 즉시 부스트: 터보 지연이 없으며 즉시 전원을 사용할 수 있습니다.
* 상대적으로 단순한 디자인: 일반적으로 터보차저보다 덜 복잡합니다.
슈퍼차저의 단점:
* 기생 손실: 이는 엔진에서 직접 동력을 끌어와 엔진의 전반적인 효율성을 약간 감소시킵니다.
* 더 높은 엔진 스트레스: 압력과 열이 증가하면 엔진 부품에 더 많은 스트레스가 가해질 수 있습니다.
* 터보차저보다 비쌉니다(일반적으로): 이 격차는 줄어들고 있지만.
즉, 슈퍼차저는 공기 펌프 역할을 하여 엔진 실린더로 들어가는 공기의 양을 늘려 출력을 크게 향상시킵니다.
