* 연료 분사기 문제: 인젝터에 결함이 있으면 적절한 점화 없이 과도한 연료가 실린더에 들어갈 수 있습니다. 연소되지 않은 연료는 기화되어 흰 연기로 배출됩니다. 이는 일반적인 원인입니다.
* 공기 흡입 문제: 흡기 시스템(엔진 전)의 누출로 인해 연료 혼합이 풍부해질 수 있습니다(연료가 너무 많고 공기가 충분하지 않음). 엔진의 컴퓨터는 보상을 시도하지만 심각한 누출을 완전히 수정할 수 없는 경우가 많습니다.
* MAF(대량 공기 흐름 센서) 결함: MAF 센서는 엔진에 유입되는 공기의 양을 컴퓨터에 알려줍니다. 불량한 센서는 부정확한 판독값을 제공하여 연료/공기 혼합이 잘못되고 연료가 연소되지 않게 됩니다.
* 엔진 제어 모듈(ECM) 문제: 덜 일반적이지만 오작동하는 ECM은 연료 혼합물을 잘못 계산하여 과도한 연료가 분사될 수 있습니다.
* 점화 플러그/점화 코일 문제: 점화 플러그가 오염되거나(탄소로 덮여 있음) 점화 코일에 결함이 있는 경우 연소가 불완전하여 연소되지 않은 연료가 배기 장치로 유입될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 엔진 냉각수 수준을 확인하세요. 오일/냉각수 혼합이 없다고 하더라도 냉각수 손실이 없는지 확인하십시오. 헤드 개스킷 문제는 처음에는 연소되지 않은 연료로 나타나고 나중에 전형적인 오일/냉각수 혼합으로 진행될 수 있습니다.
2. 흡기 시스템 검사: 흡입 호스, 공기 필터 하우징 등에 눈에 띄는 균열이나 느슨한 연결이 있는지 찾아보십시오.
3. 진단 검사를 수행합니다. 정비사는 OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 컴퓨터에서 문제 코드를 읽을 수 있습니다. 이를 통해 정확한 문제를 찾아낼 수 있는 경우가 많습니다.
4. 연료 누출 확인: 연료 라인과 인젝터에 확실한 누출이 있는지 검사하십시오. 이는 종종 엔진이 차가워지면 더 쉽습니다.
5. 점화 플러그와 점화 코일을 확인하세요. 플러그에 오염이 있는지 육안으로 검사하십시오. 정비사는 점화 코일이 제대로 작동하는지 테스트할 수 있습니다.
중요 사항: 연소되지 않은 연료에서 나오는 과도한 흰 연기를 계속 배출하면 더 큰 피해를 입을 수 있습니다. 연료는 실린더 벽에서 윤활유를 씻어내어 마모 및 잠재적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 빨리 진단받고 수리 받으세요.
