1. 연료 공급 증가: 가스 페달은 스로틀 메커니즘에 연결됩니다. 밀어 넣으면 스로틀이 열리고 더 많은 공기가 엔진의 연소실로 들어갈 수 있습니다. 동시에, 정확한 공기-연료 혼합을 유지하기 위해 더 많은 연료가 분사되거나(연료 분사식 엔진에서) 흡인됩니다(기화기가 장착된 엔진에서).
2. 연소: 이렇게 증가된 공기-연료 혼합물은 압축되어 스파크 플러그(가솔린 엔진의 경우) 또는 자체 점화(디젤 엔진의 경우)를 통해 점화됩니다. 이 연소 과정은 가스의 급속한 팽창을 생성합니다.
3. 파워 스트로크: 이 팽창하는 가스는 엔진 실린더 내의 피스톤을 아래로 밀어냅니다. 이 하향 힘이 파워 스트로크입니다.
4. 크랭크축 회전: 피스톤의 직선 운동은 크랭크샤프트에 의해 회전 운동으로 변환됩니다. 크랭크샤프트는 엔진의 중심 회전축이다.
5. 전송: 회전하는 크랭크샤프트의 동력이 변속기로 전달됩니다. 변속기는 토크(회전력)를 증가시키고 선택한 기어에 따라 회전 속도를 조정합니다.
6. 구동축 및 바퀴: 그런 다음 변속기의 동력은 구동축(또는 일부 차량의 차축)으로 전달되고 궁극적으로는 바퀴로 전달됩니다.
7. 가속: 바퀴의 회전력이 노면을 밀고 마찰과 관성을 극복하는 전진력이 생성되어 자동차가 가속됩니다.
즉, 가속 페달을 밟으면 엔진에서 생성되는 출력이 증가하고 이는 자동차의 움직임과 가속으로 변환됩니다.
