이 문제는 여러 가지 원인으로 발생할 수 있습니다.
가능한 원인:
* 진공 누출: 이는 매우 일반적인 원인입니다. 진공 라인, 흡기 매니폴드 개스킷 또는 균열이 있는 흡기 매니폴드 러너의 누출로 인해 계량되지 않은 공기가 엔진으로 유입되어 공기/연료 비율이 떨어집니다. 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 모든 진공 라인을 주의 깊게 검사하십시오. 브레이크 부스터, PCV 밸브 및 흡기 매니폴드로 이어지는 라인에 특히 주의하십시오.
* MAF(대량 공기유량 센서) 센서: 더럽거나 결함이 있는 MAF 센서는 엔진 제어 장치(ECU)에 부정확한 판독값을 제공하여 희박 상태로 이어질 수 있습니다. MAF 센서 클리너를 사용하여 MAF 센서를 청소하거나(지침을 주의 깊게 따르십시오) 청소해도 문제가 해결되지 않으면 교체하십시오. 연마제를 사용하지 *마세요*.
* 연료 분사 장치: 뱅크 2의 연료 분사기가 막히거나 결함이 있으면 정확한 양의 연료가 공급되지 않을 수 있습니다. 이를 위해서는 종종 인젝터 흐름 테스트와 관련된 고급 진단이 필요합니다.
* 연료 펌프: 연료 펌프가 약하면 연료 압력이 충분하지 않아 특히 부하가 걸린 상태에서 희박 상태가 발생할 수 있습니다. 이를 확인하려면 연료 압력 테스트가 필요합니다.
* 연료 압력 조절기: 조절기에 결함이 있으면 너무 많은 연료가 탱크로 되돌아가게 되어 인젝터의 연료 압력이 부족해질 수 있습니다.
* 산소 센서(O2 센서): 뱅크 2의 결함이 있는 O2 센서는 ECU에 부정확한 판독값을 제공하여 연료 혼합물을 잘못 조정할 수 있습니다. 이것이 P0174의 주요 원인일 가능성은 낮지만 센서가 불량하면 문제가 악화될 수 있습니다.
* EGR 밸브: 고착된 EGR 밸브는 과도한 배기 가스를 흡입구로 유입시켜 희박 상태를 만들 수 있습니다.
수정 방법:
1. 육안 검사: 모든 진공 라인, 흡기 매니폴드 및 엔진실에 대한 철저한 육안 검사부터 시작하여 눈에 띄는 누출이나 손상이 있는지 확인하십시오.
2. MAF 센서 점검 및 청소: MAF 센서 클리너를 사용하여 MAF 센서를 조심스럽게 청소하십시오.
3. PCV 밸브 확인: PCV 밸브가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 쉽게 밀고 다시 뺄 수 있어야 합니다. 붙어 있으면 교체하십시오.
4. 연료 압력 테스트: 진공 누출 및 MAF 센서 문제가 배제되면 연료 압력 테스트를 수행하십시오. 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다.
5. 인젝터 흐름 테스트: 연료 압력이 양호하면 뱅크 2의 인젝터 성능을 평가하기 위해 인젝터 흐름 테스트가 필요할 수 있습니다.
6. O2 센서 점검: 주요 원인일 가능성은 낮지만 Bank 2 O2 센서를 확인할 수 있습니다. 센서에 결함이 있으면 전체 오류가 발생하기보다는 출력이 약간 느려지는 경우가 많습니다. 스캔 도구는 O2 센서 전압을 모니터링하여 올바른 기능을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
중요 고려사항:
* 전문 진단: 이러한 테스트를 직접 수행하는 것이 불편할 경우 Cougar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오. 스캔 도구는 단순한 문제 코드를 넘어 더 자세한 정보를 제공할 수 있습니다.
* 안전: 전기 부품이나 연료 시스템 부품을 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 부품 품질: 부품 교체 시 향후 문제를 방지하려면 고품질 교체 부품을 사용하십시오.
이는 완전한 목록은 아니지만 P0174 코드의 가장 일반적인 원인을 다룹니다. 가장 쉽고 가능성이 높은 원인부터 시작하여 체계적인 접근 방식을 취하는 것이 좋습니다. 수리 후에는 문제 코드를 지우고 차량을 시운전하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
