1. 연료 시스템 문제 :
* 더러운 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 일관되지 않은 연료 전달로 이어질 수 있으며, 특히 하중에서 특히 눈에.니다. 청소 또는 교체는 일반적인 솔루션입니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 레귤레이터는 잘못된 연료 압력을 전달하여 거친 달리기를 유발할 수 있습니다. 연료 압력을 테스트하는 것이 중요합니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 특히 부하에서 성능에 영향을 미칩니다. 이것은 저렴하고 쉽게 교체 할 수 있습니다.
* 저 연료 펌프 출력 : 약한 연료 펌프는 특히 높은 RPM (순항)에서 충분한 연료를 전달하기 위해 고군분투합니다. 여기에서 연료 압력을 다시 확인하십시오.
2. 점화 시스템 문제 :
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이들은 거친 달리기를위한 일반적인 범인입니다. 마모, 파울 링 또는 균열을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 코일은 하나 이상의 실린더에서 잘못된 피를 유발할 수 있습니다. 코일 테스트는 이것을 진단하는 데 중요합니다. 3.8L은 실린더 헤드 당 하나의 여러 코일을 사용합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (장착 된 경우) : 나중에 3.8ls에서는 덜 일반적이지만 일부 변형은 여전히 유통 업체를 사용할 수 있습니다. 균열, 부식 또는 마모를 확인하십시오.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 모듈은 점화 타이밍을 제어하고 실패 할 수있어 거친 달리기로 이어집니다.
3. 진공 누출 :
* 섭취 매니 폴드 개스킷 : 흡입 매니 폴드 개스킷의 균열 또는 누출은 공기/연료 혼합물을 방해합니다.
* 진공 호스 : 모든 진공 호스에 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 작은 누출은 유휴 상태와 가벼운 스로틀 성능에 크게 영향을 줄 수 있습니다.
* egr 밸브 : 결함이있는 EGR (배기 가스 재순환) 밸브는 특히 낮은 RPM에서 거친 달리기를 유발할 수 있습니다.
4. 기타 잠재적 문제 :
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 실패한 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 공기/연료 혼합이 열악합니다. 청소 또는 교체하면 도움이 될 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 컴퓨터에 잘못된 스로틀 위치 정보를 제공하여 연료 전달 및 점화 타이밍에 영향을 미칩니다.
* 엔진 컴퓨터 (PCM) : 가능성이 적지 만, 결함이있는 PCM은 거친 달리기를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 마지막으로 진단됩니다.
* 산소 센서 : 이 센서는 엔진 컴퓨터가 공기/연료 혼합물을 조정하는 데 도움이되는 배기 산소 수준을 모니터링합니다. 결함이있는 센서는 불규칙한 작동을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 점검하십시오. 코드 리더를 사용하여 엔진 컴퓨터에 저장된 문제 코드를 확인하십시오. 이것은 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
2. 시각적으로 검사 : 느슨한 호스, 갈라진 전선 또는 마모 된 부품과 같은 명백한 문제의 징후를 찾으십시오.
3. 테스트 연료 압력 : 이것은 연료 시스템 문제를 제거하는 중요한 단계입니다.
4. 스파크 점검 : 각 점화 플러그에 좋은 스파크가 있는지 확인하십시오.
5. 진공 누출을 듣습니다 : 누출을 나타내는 소리를내는 소리를 내기 위해 엔진 주위를주의 깊게 들으십시오.
6. 엔진 압축 점검 : 하나 이상의 실린더에서 압축이 낮 으면 거친 달리기가 발생할 수 있습니다.
중요한 참고 : 적절한 도구와 경험이 없으면 이러한 수리 중 일부는 자격을 갖춘 정비공에게 맡겨야합니다. 잘못된 진단 또는 수리로 인해 엔진이 추가로 손상 될 수 있습니다. 더 복잡한 문제를 해결하기 전에 더 간단하고 저렴한 점검 (연료 필터, 점화 플러그, 시각적으로 호스 검사)부터 시작하십시오.
