RPM을 수동으로 조정하는 손잡이 나 레버가 없습니다. 엔진 속도가 일관되게 너무 높거나 너무 낮 으면 수동으로 조정되지 않고 진단 및 수리 해야하는 문제를 나타냅니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 스로틀 입력에 불규칙한 유휴 또는 잘못된 엔진 응답을 유발할 수 있습니다.
* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 오작동하는 IAC는 거친 유휴 또는 실속으로 이어질 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 (MAF) 센서 : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 연료 전달이 잘못 될 수 있습니다.
* 진공 누출 : 흡기 시스템의 누출은 엔진 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
* 엔진 센서 : 냉각수 온도 센서 또는 산소 센서와 같은 다른 센서는 엔진 성능 및 RPM에 영향을 줄 수 있습니다.
* ECM 문제 : 드문 경우, ECM 자체에 결함이있을 수 있습니다.
rpm을 조정하려는 대신 :
1. 명백한 문제가 있는지 엔진을 점검하십시오. 비정상적인 소음을 듣고 누출 등을 찾으십시오.
2. 자격을 갖춘 정비공에 의해 차량을 진단하십시오 : 그들은 ECM에서 진단 문제 코드 (DTC)를 읽는 도구 (스캔 도구)를 가지고있어 문제의 소스를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 스캔 도구는 센서 판독 값 및 기타 중요한 엔진 데이터를 확인할 수 있습니다.
3. 식별 된 결함을 수리하십시오 : 문제가 진단되면 필요한 수리를 수행 할 수 있습니다.
1993 Lesabre와 같이 연료 주입 차량의 엔진 속도를 수동으로 조정하려고하면 엔진이나 다른 구성 요소가 손상 될 수 있습니다. 항상 전문가가 그러한 문제를 처리하도록하십시오.
