그러나 다음은 프로세스를 더 잘 이해하기 위해 전문가가 취할 수있는 단계의 고장입니다.
1. 예비 점검 :
* 육안 검사 : ECM에 물리적 손상, 부식, 느슨한 연결 또는 소진 구성 요소를 검사하십시오. 특히 ECM 근처에 배선 하네스가 손상되는지 검사하십시오.
* 전원과지면을 점검하십시오 : ECM이 멀티 미터를 사용하여 적절한 전원과 접지를 받고 있는지 확인하십시오. 특정 위치는 차량의 배선도를 참조하십시오.
* 퓨즈 점검 : ECM 및 점화 시스템과 관련된 퓨즈를 검사하십시오.
2. 진단 문제 코드 (DTC) :
* OBD-II 스캐너 : OBD-II 스캐너를 사용하여 저장된 DTC를 검색하십시오. 이 코드는 ECM 또는 관련 시스템 내에서 잠재적 인 문제에 대한 단서를 제공합니다. 일반 스캐너는 기본 코드를 제공하는 반면 고급 스캐너는보다 자세한 정보를 제공 할 수 있습니다.
* 코드 해석 : 얻은 코드의 의미를 연구하십시오. 이것은 문제의 잠재적 인 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다. ECM 자체가 아닐 수도 있습니다.
3. 센서 테스트 :
ECM으로 인한 많은 문제는 실제로 ECM에 잘못된 데이터를 제공하는 센서의 문제입니다. 테스트는 다음과 같습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 멀티 미터를 사용하여 적절한 전압 판독 값을 확인하십시오.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 올바른 전압 범위와 원활한 작동을 테스트하십시오.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이것은 점화 타이밍에 중요합니다. 테스트에는 정확한 판독 값을 위해 오실로스코프가 필요합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 유사하게 테스트에는 오실로스코프가 포함됩니다.
* 산소 센서 (O2) : 멀티 미터를 사용하여 전압 출력을 점검하십시오. 독서가 변동됩니다.
* 다른 센서 : 다른 많은 센서 (예 :냉각수 온도 센서, 공기 온도 센서)는 ECM 기능에 영향을 줄 수 있으며 DTC로 표시된 경우 테스트해야합니다.
4. 액추에이터 테스트 :
센서 점검 후 액추에이터 (ECM에 의해 제어되는 구성 요소)를 테스트합니다.
* 연료 인젝터 : NOID 조명 또는 인젝터 테스터를 사용하여 올바른 작동을 확인하십시오.
* 점화 시스템 : 점화 코일, 점화 플러그 및 점화 와이어를 테스트하십시오.
* 다른 액추에이터 : 이 문제에 따라 IAC (유휴 공기 제어) 밸브 또는 EVAP (증발 방출 제어) 시스템과 같은 다른 액추에이터에는 테스트가 필요할 수 있습니다.
5. 고급 진단 (전문 수준) :
* 범위 테스트 : 오실로스코프는 신호 무결성의 고급 진단, 센서의 파형을 검사하고 액추에이터에 필수적입니다. 이를 통해 타이밍 및 신호 품질에 대한 정확한 평가가 가능합니다.
* ECM 벤치 테스트 : 경우에 따라 ECM 자체는 특수 장비를 사용하여 벤치에서 테스트 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 전문가가 수행합니다.
* 배선 다이어그램 : 자세한 배선 다이어그램은 회로 추적 및 반바지를 정확히 찾아내는 데 중요합니다.
요약 : ECM 시스템을 테스트하는 것은 복잡하며 체계적인 접근법이 필요합니다. 광범위한 자동차 전기 경험과 필요한 도구 (고품질 OBD-II 스캐너 및 오실로스코프 포함)를 가지고 있지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 잘못된 진단 및 수리 시도로 인해 추가 손상과 상당한 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
