1. 연료 시스템 :
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 거친 달리기 및 실속으로 이어집니다. 교체 - 저렴하고 쉬운 첫 단계입니다.
* 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 특히 엔진이 하중에있을 때 충분한 연료 압력을 전달하지 못할 수 있습니다. 게이지를 사용하여 연료 압력을 확인하십시오. 저압은 펌프 문제를 나타냅니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 오해와 실속을 유발할 수 있습니다. 이것은 종종 전문 진단 및 청소/교체가 필요합니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 조절기는 정확한 연료 압력을 유지하지 못할 수 있습니다.
* 연료 라인 및 호스 : 연료 라인 및 호스의 균열, 누출 또는 꼬임을 점검하십시오.
2. 점화 시스템 :
* 점화 코일 : 실패한 코일은 오해와 실속을 유발할 수 있습니다. 이것은 오래된 차량에서 일반적입니다. 균열이나 손상에 대한 육안 검사 및 멀티 미터로 테스트가 필요합니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 또는 손상된 점화 플러그 및 전선은 적절한 점화를 방지 할 수 있습니다. 교체 - 비교적 저렴합니다.
* 유통 업체 (해당되는 경우) : 더 오래된 E-150에는 유통 업체가있을 수 있습니다. 마모, 균열 또는 적절한 로터 및 캡 접촉을 점검하십시오.
* 점화 모듈 (또는 PCM/ECM) : 이들은 점화 시스템을 제어합니다. 결함이있는 모듈은 불규칙한 작동과 실속을 유발할 수 있습니다. 이것은 더 관여하고 종종 전문 진단이 필요합니다.
3. 공기 흡입 시스템 :
* 에어 필터 : 심하게 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 엔진 성능이 저하되고 실속이 발생합니다. 교체하십시오.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터에 부정확 한 공기 흐름 판독 값을 제공하여 달리기가 열악합니다. (신중하게) 청소하거나 교체하면 문제가 해결 될 수 있습니다.
* 진공 누출 : 모든 진공 호스에 균열이나 누출이 있는지 확인하십시오. 누출은 엔진 타이밍 및 성능을 방해 할 수 있습니다.
4. 센서 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 회전 위치를 알지 못하고 점화 타이밍을 방해하고 실속을 일으키는 것을 방지합니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 부정확 한 스로틀 위치 정보를 제공하여 엔진 성능이 저하됩니다.
* 산소 센서 (O2) : 즉각적인 실속을 일으킬 가능성이 적지 만, 결함이있는 O2 센서는 거친 달리기와 불량한 연비에 기여할 수있어 문제가 악화 될 수 있습니다.
5. 기타 가능성 :
* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 더럽거나 결함이있는 IAC 밸브는 엔진이 안정된 유휴 속도를 유지하지 못하게 할 수 있습니다.
* 컴퓨터 (PCM/ECM) : 덜 일반적이지만 결함이있는 컴퓨터는 마구간을 포함하여 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 전문 진단 및 교체가 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 쉽고 저렴한 수정 사항으로 시작하십시오 : 연료 필터, 에어 필터, 점화 플러그 및 와이어.
2. 명백한 문제를 확인하십시오 : 누출, 전선이 부러 지거나 느슨한 연결을 찾으십시오.
3. 엔진을주의 깊게 들어보세요 : 비정상적인 소음은 특정 문제를 나타낼 수 있습니다.
4. 코드 리더를 사용하십시오 : 코드 리더 (OBD-II 스캐너)는 차량 컴퓨터에서 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하여 문제에 대한 단서를 제공 할 수 있습니다.
5. 연료 압력 점검 : 연료 관련 문제가 의심되는 경우 게이지로 연료 압력을 측정하십시오.
6. 전문적인 도움을 구하십시오 : 문제를 직접 식별 할 수없는 경우 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오.
안전을 먼저 기억하십시오! 연료 또는 잠재적으로 가연성 성분을 다룰 때 잘 통풍이 잘되는 지역에서 작업하십시오. 차량에서 직접 작업하지 않으면 전문적인 기계공이 가장 안전하고 종종 가장 효율적인 옵션입니다.
