높은 확률 문제 :
* 연료 펌프 : 이것은 주요 용의자입니다. 밴은 크랭크에 충분한 연료 압력을 가질 수 있지만 부하 하에서 달리기를 유지하기에는 충분하지 않습니다. 연료 펌프는 나이가 들어감에 따라 어려움을 겪고 있으며, 차도로 당기는 마지막 노력은 낙타의 등을 부러 뜨린 빨대 일 수 있습니다. 연료 탱크 근처에서 조심스럽게 들어보십시오. 점화가 켜질 때 희미한 우는 소리가 들릴 수 있습니다. 연료 압력 테스트는 여기에서 필수적입니다. 기계공은이 테스트를 빠르게 수행 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) 또는 CMP (CAM Position Sensor) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 위치를 알려줍니다. 실패한 센서는 불규칙한 달리기, 전력 손실 및 특히 하중 아래에서 실속을 일으킬 수 있습니다. 이들은 대체하기에 비교적 저렴합니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 비슷한 증상을 초래합니다. 이것은 저렴하고 쉽게 교체 할 수 있으므로 확인할 가치가 있습니다.
* 점화 시스템 (유통 업체, 점화 플러그, 와이어, 코일) : 점화 시스템에서 마모 된 구성 요소로 인한 약한 스파크는 특히 하중에서 거친 달리기 및 스톨을 유발할 수 있습니다. 스파크 플러그와 와이어에 마모 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 실패한 유통 업체 (밴에 하나가있는 경우) 또는 코일은 덜 일반적이지만 가능합니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 잘못된 정보를 엔진 컴퓨터에 보낼 수있어 성능이 저하 될 수 있습니다.
가능성이 낮지 만 여전히 가능합니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 오작동하는 MAF는 마른 연료 혼합물을 유발하여 거친 달리기와 성능 저하를 초래할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진의 타이밍 및 연료 전달을 방해 할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 일관되지 않은 연료 전달을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 문제를 확인하십시오 : 느슨한 진공 호스, 손상된 와이어 또는 눈에 띄게 오는 것을 찾으십시오.
2. 연료 압력 테스트 : 이것이 가장 중요한 단계입니다. 기계공은이 작업을 쉽게 수행 할 수 있으며 연료 펌프가 문제인지 신속하게 결정합니다.
3. 스파크 테스트 : 스파크 플러그에서 스파크를 점검하십시오. 약한 스파크는 점화 시스템에서 문제를 가리 킵니다.
4. 비정상적인 소음을 들어라 : 엔진 실에서 나오는 비정상적인 소음에주의하십시오. 연삭 또는 징징 소리는 실패한 구성 요소를 나타낼 수 있습니다.
추천 :
상당한 자동차 경험이 없다면 자격을 갖춘 정비공으로 밴을 가져가는 것이 좋습니다. 이러한 문제를 정확하게 진단하려면 종종 특수 도구와 지식이 필요합니다. 올바른 도구와 진단없이 직접 고치려고하면 추가 손상이나 불필요한 비용이 발생할 수 있습니다. 연료 압력 테스트는 기계공의 좋은 출발점입니다.
밴의 역사 (최근 유지 보수, 알려진 문제)에 대한 자세한 내용을 제공하면 가능성을 더욱 좁힐 수 있습니다.
