* 리프터 (유압 또는 기계적) : 이것은 클릭의 매우 흔한 원인입니다. 마모되거나 실패한 리프터는 제대로 펌핑되지 않으므로 밸브 트레인이 작동함에 따라 클릭 소리가납니다. 엔진이 차가워지고 워밍업 할 때 줄어들 수있는 경우 종종 더 두드러집니다.
* 밸브 : 고착 또는 번트 밸브는 클릭 노이즈를 생성 할 수 있습니다.
* 푸시로드 (해당되는 경우) : 구부러짐, 마모 또는 느슨한 푸시로드는 특히 푸시로드 작동 밸브 트레인 (Brougham의 가능성이있는)이있는 엔진에서 또 다른 잠재적 인 공급원입니다.
* 타이밍 체인/벨트 : 마모되거나 느슨한 타이밍 체인 또는 벨트 (엔진에 따라 다름)는 클릭을 유발할 수 있지만 종종 딸랑이 소리가 더 많습니다.
* 스파크 플러그/전선 : 느슨하거나 결함이있는 점화 플러그 와이어는 때때로 클릭 소리를 만들 수 있지만 일반적으로 스냅 또는 딱딱한 소리가 더 많으며 종종 잘못된 사운드가 동반됩니다.
* 연료 인젝터 : 간단한 클릭으로 제시하는 것이 일반적이지만 실패한 인젝터는 클릭 소리를 낼 수 있습니다.
* 유통 업체 (장착 된 경우) : 유통 업체가있는 구형 엔진에는 포인트, 응축기 또는 로터와 관련된 클릭 문제가있을 수 있습니다. Brougham의 엔진은 특정 엔진에 따라 유통 업체를 사용할 수 있습니다.
* 발전기/스타터 : 이러한 구성 요소는 엔진 내에서 * 클릭 소리가 발생할 가능성이 적지 만 그러한 것으로 오해 될 수 있습니다. 클릭 스타터는 일반적으로 자동차를 시작하려고 할 때 더 두드러집니다.
문제를 진단하려면 :
더 조사해야합니다. 고려하다:
* 클릭 위치 : 엔진의 전면, 후면, 상단 또는 측면 근처에 있습니까? 이것은 가능성을 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 주파수 : 일관된 클릭입니까, 아니면 엔진 속도에 따라 다릅니 까?
* 언제 발생합니까? : 엔진이 차갑거나 뜨겁거나 부하가있을 때만 있습니까?
* 다른 증상? : 자동차가 오도하거나, 대략적으로 달리거나, 전력을 잃거나, 과도한 기름을 소비하고 있습니까?
이상적으로는 적절한 진단을 위해 캐딜락을 기계공으로 데려가십시오. 적절한 지식과 도구없이 직접 고치려고하면 더 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 그러나 위의 정보는 문제를 정비사에게 설명하는 데 도움이 될 것입니다.
