* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 오작동하는 IAC 밸브는 유휴 상태가 높거나 공회전의 일반적인 원인입니다. 예를 들어 탄수화물 청소기와 함께 청소는 종종 간단한 수정입니다. 청소가 작동하지 않으면 교체가 필요할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 연료/공기 혼합물을 유발하여 유휴 상태가 높을 수 있습니다. 보통 교체가 필요합니다.
* 대량 공기 흐름 (MAF) 센서 : 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 잘못된 연료 전달과 유휴 상태로 이어질 수 있습니다. 청소 (신중하게!)가 도움이 될 수 있지만 교체가 종종 필요합니다.
* 진공 누출 : 진공 라인의 누출은 엔진의 유휴 제어 시스템을 방해 할 수 있습니다. 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 모든 진공 라인을 검사하십시오.
* 더러운 스로틀 바디 : 스로틀 바디에 탄소 침전물이 축적되면 부드러운 유휴를 방해 할 수 있습니다. 스로틀 바디 청소가 권장됩니다.
* 결함이있는 엔진 제어 모듈 (ECM) : 가능성이 적지 만 ECM (컴퓨터)의 문제는 불규칙한 공회를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 더 참여하고 비싼 진단/수리입니다.
* 전송 문제 (가능성이 적음) : 드문 경우, 전송 문제는 * 간접적으로 유휴 상태가 높을 수 있지만, 이것은 언급 된 다른 문제보다 덜 일반적입니다.
문제 해결 단계 :
1. 가장 간단한 것을 먼저 점검하십시오. 자동차가 우연히 기어 (자동 변속기)에 있지 않은지 확인하십시오 (자동 변속기). 브레이크는 약간 관여하지 않으며 (일부 자동차에는 시스템이 영향을받는 시스템이 있음) 스로틀을 물리적으로 제한하는 것은 없습니다.
2. 엔진 구획을 점검하십시오 : 명백한 진공 누출, 느슨한 연결 또는 손상된 와이어를 찾으십시오.
3. IAC 밸브와 스로틀 바디를 청소하십시오 : 이것은 종종 가장 쉽고 가장 저렴한 첫 단계입니다. 수많은 온라인 튜토리얼 에서이 작업을 수행하는 방법을 보여줍니다.
4. 진단 문제 코드 (DTCS)를 점검하십시오. 많은 1990 년 Mazdas에는 ECM에서 진단 문제 코드를 검색하는 방법이 있습니다. 이것은 특정 문제를 가리킬 수 있습니다. 차량의 연도 및 모델과 관련된 소유자 매뉴얼 또는 온라인 리소스를 참조하십시오.
5. 전문 진단 : 위의 문제를 해결하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
Revving은 청소를 통해 쉽게 해결할 수있는 사소한 문제가 될 수 있거나 전문적인주의가 필요한 더 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다. 더 쉬운 단계부터 시작하고 문제가 지속되면 정비공에 의해 확인하십시오.
