1. 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 결함이있는 IAC는 예열 중에 불규칙한 공회전, 높은 RPM 및 실속을 유발할 수 있습니다.
* 문제 해결 : 기화기 클리너로 IAC 밸브를 청소하십시오 (지침에 따라 조심스럽게). 청소가 문제를 해결하지 않으면 교체가 필요할 수 있습니다.
2. 스로틀 위치 센서 (TPS) : TPS는 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 연료 전달과 유휴 문제로 이어질 수 있습니다.
* 문제 해결 : 종종 결함이있는 TPS는 진단 문제 코드 (DTC)를 던집니다. 코드 리더를 사용하여 모든 코드를 확인하십시오. 멀티 미터를 사용하여 TPS 전압 출력을 테스트 할 수 있습니다 (특정 전압 판독 값은 수리 매뉴얼 참조).
3. MAF (Mass Flow Sensor) 센서 : MAF는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터가 잘못된 양의 연료를 전달하게합니다.
* 문제 해결 : MAF 센서 클리너로 MAF 센서를 조심스럽게 청소하십시오 (센서 요소를 만지지 않도록). 청소가 작동하지 않으면 교체가 종종 필요합니다.
4. 연료 시스템 문제 :
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 거친 달리기 및 실속으로 이어집니다. 연료 필터를 교체하십시오.
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 특히 공전 할 때 충분한 연료를 전달하지 못할 수 있습니다. 키가 켜질 때 연료 펌프의 우는 소리를 듣습니다. 저 연료 압력 테스트가 필요할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 오해와 유휴 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 인젝터는 청소 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
5. 점화 시스템 문제 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모되거나 파울 된 점화 플러그와 금이 간 또는 손상된 스파크 플러그 와이어는 오해를 유발하여 거친 공회전과 실속을 초래할 수 있습니다. 필요에 따라 검사하고 교체하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 이러한 구성 요소는 마모 될 수있어 점화가 좋지 않습니다. 균열, 부식 또는 마모를 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 코일 : 약하거나 결함이있는 점화 코일은 또한 오해를 유발할 수 있습니다.
6. 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진 작동을 방해하여 유휴 상태에 영향을 미치고 실속을 일으킬 수 있습니다. 모든 진공 호스에게 균열이나 단절이 있는지 검사하십시오.
7. 컴퓨터/PCM 문제 (파워 트레인 제어 모듈) : 덜 일반적이지만 실패한 PCM은 설명하는 문제를 포함하여 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 가능성이 제거 된 후에도 마지막으로 진단됩니다.
문제 해결 단계 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 점검하십시오. 코드 리더를 사용하여 저장된 코드를 스캔하십시오. 이것은 종종 당신을 올바른 방향으로 가리킬 것입니다.
2. 육안 검사 : 느슨한 진공 호스, 손상된 배선 또는 평범한 것과 같은 명백한 문제를 확인하십시오.
3. 가장 단순하고 가장 저렴한 솔루션으로 시작하십시오 : IAC 밸브와 MAF 센서를 청소하고 연료 필터를 교체 한 다음 점화 플러그와 와이어를 검사하십시오.
4. 수리 매뉴얼을 참조하십시오 : 1993 Ford Explorer와 관련된 수리 매뉴얼은 자세한 진단 절차 및 사양을 제공합니다.
차량에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 문제는 문제의 조합 일 수 있으므로 전문 진단이 종종 가장 효율적인 접근법입니다.
