사람이 숨을 헐떡일 때와 마찬가지로 차와 관련하여 숨을 헐떡이는 것은 결코 좋은 일이 아닙니다. 한때 에어 필터가 깨끗할수록 연비가 좋아진다는 생각이 들었지만 최근에는 에어 필터가 깨끗할수록 가속도가 좋다는 믿음으로 바뀌었습니다. 그리고 기억해야 할 더 중요한 점은 공기 필터가 엔진에서 공기가 거의 헐떡일 정도로 막히면 수명이 단축된다는 것입니다. 공기를 헐떡이는 것이 자동차에 무엇을 의미하는지 더 논의합시다.
당신의 차량은 첨단 기술과 복잡한 기술로 가득 차 있습니다. 필터는 자동차에서 가장 중요한 기술은 아니지만 유해한 입자로부터 값비싼 장비를 모두 보호해 줍니다.
잠시 시간을 내어 가정의 난로를 생각해 보십시오. 정기적으로 변경하거나 청소하지 않으면 막히게 됩니다. 이를 무시하면 히터가 결국 효과적으로 작동하지 않게 됩니다. 이는 연료 및 유지 보수 비용 가능성 측면에서 비용이 많이 듭니다. 자동차나 트럭의 공기 필터도 같은 방식으로 작동합니다. 먼지와 먼지로 인해 모터가 손상되는 것을 방지합니다. 차가 공기를 헐떡이며 공기 필터를 교체해야 한다는 것이 가장 합리적인 설명입니다.
최고 성능으로 작동하려면 엔진에 특정 비율의 공기와 연료가 필요합니다. 에어 필터 교체를 미루는 시간이 길어질수록 연비와 가속도가 낮아집니다. 공기 필터 교체를 연기하면 오염도 증가할 수 있습니다.
장치가 장기간 약한 공기-연료 혼합물로 작동한 경우 "엔진 점검" 또는 "엔진 서비스 곧 서비스" 표시등이 표시되지만 이는 피할 수 있습니다. 또한 필터를 교체하면 장기적으로 투자 비용을 충당할 수 있습니다. 실린더와 피스톤은 소금 한 알만큼 작은 것에도 방해를 받고 손상될 수 있습니다. 기침이나 침을 뱉는 엔진 소리는 공기 필터가 막혔을 때 나타나는 전형적인 증상입니다. 신호등에서 기다릴 때 엔진에서 기침이나 침을 뱉는 소리가 들리는지 주의 깊게 들으십시오.
다시 말하지만, 엔진 에어 필터의 역할은 먼지, 오물 및 기타 오염 물질이 엔진에 유입되지 않도록 하는 것입니다. 필터는 시간이 지남에 따라 먼지와 기타 입자를 흡수하므로 교체해야 합니다. 다음과 같은 이유로 차량을 정기적으로 교체하지 않으면 차량이 영구적으로 손상될 수 있습니다.
약간의 파편과 폐기물은 대기로부터 점점 더 많은 오염 물질을 축적함에 따라 엔진의 공기 흡입 필터를 통과하게 됩니다. 이러한 연마 입자가 위험한 파편으로 작용하기 때문에 이것은 중요한 문제입니다. 벌레 다리와 작은 모래 알갱이는 우리에게는 사소해 보일 수 있지만 엔진의 움직이는 부분에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
엔진은 이 작은 폐기물 입자에 의해 찢어집니다. 더 많은 금속이 제거됨에 따라 더 많은 파편이 축적되고 시간이 지남에 따라 엔진이 고장나기 시작합니다. 이렇게 하면 오일 압력이 낮아지고 처음에는 조기 부식이 발생합니다. 문제가 해결되지 않으면 자동차에서 공기가 헐떡거리게 되어 전체 엔진이 시간이 지나면서 고장날 수 있습니다.
자동차가 효율적으로 작동하려면 정확한 공연비를 필요로 합니다. 에어 필터는 여행할 때마다 이를 지원합니다. 에어 필터가 제대로 작동하지 않으면 차량에 연소에 필요한 산소가 부족할 수 있습니다. 엔진의 에어 필터는 호흡기 시스템의 필수 구성 요소입니다. 그 역할은 공기가 연소실로 들어갈 때까지 공기를 청소하는 것입니다. 최대 출력을 생성하기 위해 차량은 깨끗한 공기와 연료에 의존합니다.
외부 오염 물질은 엔진에 도달할 때 연료-공기 혼합물을 오염시킵니다. 연료에 깨끗한 산소가 부족하면 엔진이 더 열심히 작동합니다. 이러한 상황에서는 연료가 제대로 점화되지 않기 때문에 엔진은 상당한 양의 동력을 잃습니다. 이것은 앞서 언급한 바와 같이 가속도의 손실을 야기합니다.
실제로 미국 에너지부에 따르면 더러운 공기 필터가 장착된 자동차는 가속 능력의 6~11%를 잃습니다. 엔진이 작업을 완료하기 위해 두 배나 더 열심히 일해야 하기 때문에 연비와 연비가 저하됩니다.
공기 필터가 결국 너무 막혀 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 비용 절감 및 자동차 수명 연장을 포함하여 다양한 이유로 자격을 갖춘 전문가에게 정기적으로 에어 필터를 교체하는 것이 중요합니다. 차량의 평균 연비에 세심한 주의를 기울이십시오. 연비가 떨어지는 것은 공기 필터가 더럽거나 불량하다는 일반적인 표시입니다. 깨끗하고 효율적인 공기 필터를 유지하면 가스 비용을 절약할 수 있습니다.
막힌 공기 필터의 추가 진공 효과는 엔진의 크랭크실 환기 시스템에 너무 커서 오일이 과도하게 소모될 수 있습니다. 이것은 오일 고갈, 탄소 축적 및 촉매 변환기 고장과 같은 재앙적인 영향을 미칠 수 있습니다.
또한 더러운 에어 필터는 필요한 양의 깨끗한 공기가 엔진에 도달하는 것을 방지하므로 차량의 오염 제어 시스템에 영향을 미칩니다. 공기 흐름이 감소하고 너무 풍부한 공기-연료 혼합물이 생성되어 점화 플러그를 더럽힐 수 있습니다. 오염된 점화 플러그는 엔진 미스, 거친 공회전 및 시동 문제를 유발할 수 있습니다. 또한, 연료 혼합물이 너무 많으면 엔진 침전물이 발생하여 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다.
12,000~15,000마일마다 에어 필터를 교체해야 합니다. 그러나 공기 필터를 교체해야 하는 시기는 여전히 여행 방법과 장소에 따라 결정됩니다. 당신은 농촌 지역에 살고 있습니까? 그러면 좋습니다. 차가 공기를 헐떡이기 전에 더 많은 마일을 예상하십시오. 즉, 이미 필터를 교체해야 합니다. 하지만 공기가 흙과 먼지로 뒤덮인 사막에 살면 이야기가 달라집니다. 그러면 다른 드라이버보다 필터를 더 자주 교체해야 합니다.
다행스럽게도 일상적인 유지 보수를 위해 차를 가져올 때 공기 필터와 다른 구성 요소를 확인합니다. 자동차를 유지 관리하면 안전 운전에 중요한 내구성과 신뢰성이 높아집니다.
자동차 공기 필터에 대한 관리 및 유지 관리의 부족은 자동차 수리점에서 볼 수 있는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 그래서 많은 자동차 전문가들은 이제 두 번 오일을 교환할 때마다 에어 필터를 점검할 것을 권장합니다. 다행히 초보자도 공기 필터를 검사하고 제거하는 작업을 수행할 수 있습니다. 엔진 에어 필터를 설치하는 단계별 과정에 대한 이 유용한 가이드를 확인하십시오.
엔진 공기 필터 설치에 대한 단계별 지침
1단계
차량 후드 아래에서 엔진 에어 필터 하우징을 찾습니다. 엔진 상단이나 측면에 있는 검은색 플라스틱 상자입니다. 발에서 큰 호스가 튀어나온 것을 볼 수 있습니다.
2단계
에어 필터 하우징을 열어 기존 에어 필터를 제거합니다. 하우징 커버를 제거할 때 배선 하니스와 전기 부품이 부착되어 있을 수 있으므로 주의해야 합니다. 나사, 클립, 클램프 또는 날개 너트를 사용하여 공기 필터 하우징을 고정할 수 있습니다. 사용된 패스너 유형을 기록하고 적절한 도구를 사용하여 제거하십시오.
패스너를 풀고 에어 필터 하우징의 상단을 제거하고 에어 필터를 제거하여 에어 필터 하우징을 엽니다. 천으로 하우징에 쌓인 먼지나 이물질을 닦아냅니다.
3단계
오래된 엔진 에어 필터를 검사하여 더러워져 교체해야 하는지 확인하십시오. 주름 안에 먼지가 많이 보인다면 에어 필터를 교체할 시기입니다. 에어 필터를 두드렸을 때 먼지가 나온다면 수명이 다한 것이므로 교체해야 합니다.
4단계
필터 상자에 새 엔진 공기 필터를 놓습니다. 고무 테두리가 위로 향하도록 삽입해야 합니다. 제대로 장착되었는지 확인하십시오. 하우징 상단과 모든 패스너를 교체합니다.
이것으로 모든 단계를 마칩니다. 에어컨 필터를 교체하고 직접 하여 많은 비용을 절약했습니다. 오일 교체 또는 점화 플러그 제거와 같은 자동차 유지 관리 작업을 수행할 수는 없지만 엔진 에어 필터를 교체하는 것은 간단한 작업입니다. 이 작업을 직접 수행하면 고속 윤활유 가게에서 공기 필터를 교체하는 데 최대 $25 또는 그 이상 비용이 들 수 있으므로 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
자동차가 숨을 헐떡이는 이러한 운전성 증상은 다른 다양한 요인에 의해 발생할 수 있습니다. 엔진에 연료가 부족하거나 흡기 또는 배기 시스템의 제한으로 인해 제대로 숨을 쉴 수 없습니다. 또한 거친 실행 또는 스퍼터링 증상이 발견된 경우 점화 시스템을 살펴봅니다. 체크 엔진 표시등이 켜져 있습니까? 그렇다면 유용한 단서가 스캔 도구 링크를 통해 발견되기를 기다리고 있습니다.
찾아야 할 또 다른 것은 막힌 연료 필터입니다. 많은 양의 연료가 필요할 때 더티 필터는 저속 엔진 요구 사항을 충족하기에 충분한 연료를 전달하지만 많은 양의 연료가 필요할 때 필요한 만큼 전달하지 않습니다. 연료 분배 문제를 확인하는 데 필요한 테스트를 수행하는 것보다 단순히 필터를 교체하는 것이 더 간단하고 저렴합니다. 필터 고장이 반복되면 탱크 배수 및 청소가 수반되는 심각한 탱크 오염이 거의 확실하게 발생합니다.
연료 및/또는 공기 필터를 교체해도 문제가 해결되지 않으면 연료 압력과 부피, 배기 시스템 배압을 확인하기 위한 진단 테스트가 필요합니다. 일부 차량(특히 GM 및 Ford)에는 저렴한 자동차 부품 매장 연료 압력 게이지에 연결할 수 있는 편리한 연료 시스템 테스트 피팅이 있습니다. 대부분은 값비싼 전문 연료 압력 테스트 키트에서만 볼 수 있는 독특한 피팅이 필요합니다.
약하거나 고장난 연료 펌프 또는 연료 탱크 내부의 제한된 연료 픽업 양말은 낮은 연료 압력 및/또는 부피의 원인일 수 있습니다. 꼬인/막힌 배기관 또는 고장난/내부적으로 분해된 촉매 변환기는 둘 다 과도한 배기 배압을 유발할 수 있습니다.
일반적으로 엔진은 낮은 속도로 허용 가능하지만 여전히 차는 공기를 헐떡이며 빠르게 달릴 수 있을 만큼 충분히 숨을 쉴 수 없습니다. 빈 산소 센서 피팅에 부착된 게이지로 배기 배압을 직접 측정할 뿐만 아니라 공회전과 고속(중립/주차)에서의 판독값을 비교하는 엔진 진공 점검은 호흡 문제를 나타낼 수 있습니다. 고장난 촉매 변환기는 고무 망치로 여러 번 두드려 감지할 수도 있습니다.
딸랑이 소리가 들리면 컨버터의 내부 기판(귀금속으로 도금된 세라믹 벌집)이 파손되었음을 의미합니다. 컨버터를 교체하는 것 외에도 고장난 고양이가 발견되면 고장 원인(일반적으로 엔진 실화 또는 연료 혼합 고장)을 철저히 조사하고 수정해야 합니다.
대부분의 상황에서 점화 문제는 고르지 못한/거친 작동 또는 시작 실패의 원인이 됩니다. 위의 제안으로 문제가 해결되지 않으면 사용 가능한 점화 시스템 전압을 검색하고 스파크 플러그에 성공적으로 스파크를 전달하는 것이 좋습니다.
자동차나 엔진이 공기를 들이마시면서 성능이 저하되고 사람이 숨을 헐떡이듯 언제든지 죽을 수 있는 경우 먼저 공기 필터에 의존하는 자동차의 호흡기를 확인해야 합니다. 고맙게도 매우 비싼 수리 비용은 아닙니다. 그러나 다시, 방치하면 차량에 더 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 그 전에 공기 필터를 정기적으로 점검하십시오.
