1. 연료 발신자 장치 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 연료 탱크 내부에 위치한이 제품은 연료 레벨을 측정하고 게이지로 신호를 보낸 플로트 장착 장치입니다.
* 문제 해결 : 이를 위해서는 연료 탱크를 떨어 뜨려야합니다 (중요한 사업). 일단 접근되면, 플로트가 손상되거나 파편이 자유롭게 움직일 수 없는지 시각적으로 검사합니다. 발신자 장치의 전기 연결에 부식 또는 파손이 있는지 확인하십시오. 종종 연결을 간단하게 청소하면 문제가 해결됩니다. 플로트 암이 구부러 지거나 발신자의 저항이 나쁘면 교체가 필요합니다.
* 수리 : 연료 발신자 장치를 교체하려면 연료를 신중하게 취급, 적절한 안전 예방 조치 (환기, 화재 방지) 및 잠재적으로 일부 특수 도구가 필요합니다. 이 단계에는 1993 년 다코타 V6에 특정한 수리 매뉴얼이 적극 권장됩니다.
2. 연료 게이지 자체 : 대시 보드의 게이지에 결함이있을 수 있습니다.
* 문제 해결 : 이것은 가능성이 적지 만 가능합니다. 변경 사항을 모니터링하는 동안 게이지 주위를 부드럽게 탭하는 시도를 할 수 있습니다. 이것은 완벽한 테스트는 아니지만 연결이 느슨 함을 나타낼 수 있습니다.
* 수리 : 게이지 클러스터의 교체는 결함이있는 솔루션입니다. 여기에는 대시 보드에서 클러스터를 제거하는 것이 포함되며 다소 관련 될 수 있습니다.
3. 배선 및 연결 : 발신자 장치, 게이지 및 나머지 전기 시스템 사이의 손상, 부식 또는 느슨한 배선은 부정확 한 판독 또는 완전히 죽은 게이지를 유발할 수 있습니다.
* 문제 해결 : 연료 전송자에서 게이지로 배선 하니스를 추적합니다. 각 연결에 부식, 파손 또는 느슨한 터미널이 조심스럽게 검사됩니다. 멀티 미터를 사용하여 회로를 따라 연속성과 전압을 테스트하십시오. 특정 다코타 모델의 배선 다이어그램은 매우 중요합니다.
* 수리 : 깨진 와이어를 수리하고, 부식 된 연결을 깨끗하게하고, 느슨한 터미널을 조입니다. 상당한 배선 손상이 발견되면 배선 하네스 섹션을 교체해야 할 수도 있습니다.
4. 기기 클러스터/게이지 접지 : 기기 클러스터에 대한 접지 연결이 잘못되면 불규칙한 게이지 동작이 발생할 수 있습니다.
* 문제 해결 : 기기 클러스터의 접지 연결을 찾아 철저히 청소하십시오. 견고한 연결이 이루어 지도록하십시오.
* 수리 : 좋은 접지 연결을 확보하십시오. 접지 지점이 수리 이상으로 부식되면 차량 섀시의 깨끗한 금속 표면에 새로운 접지선을 만들어야 할 수도 있습니다.
시작하기 전에 :
* 수리 매뉴얼을 참조하십시오 : 1993 년 Dodge Dakota V6에 특정한 공장 서비스 매뉴얼 또는 Chilton/Haynes 매뉴얼이 중요합니다. 모든 잠재적 수리에 대한 다이어그램, 토크 사양 및 단계별 지침을 제공합니다.
* 안전 우선 : 연료로 작업 할 때는 항상 적절한 안전 예방 조치를 취하십시오. 환기가 잘되는 지역에서 작업하고 스파크를 피하고 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
* 전문적인 도움을 고려하십시오 : 자동차 전기 시스템이나 연료 탱크를 사용하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공 진단을 받고 문제를 수리하는 것이 가장 좋습니다. 연료 탱크를 떨어 뜨리는 것은 적당히 도전적인 작업입니다.
이를 진단하고 고정하는 과정에는 인내, 체계적인 문제 해결 및 올바른 도구가 필요합니다. 연료 탱크를 다루기 전에 간단한 점검 (배선 및 연결)으로 시작하십시오. 갈 때 결과를 문서화해야합니다!
