* 클러치 문제 (수동 변속기) : 레인저에 수동 변속기, 닳은 클러치, 클러치 케이블 또는 유압 문제 또는 손상된 압력판이있는 경우 엔진을 이동하기 위해 엔진을 회전 해야하는 가장 큰 이유입니다. 미끄러짐 클러치는 차량 속도의 상응하는 증가없이 예상보다 높은 RPM으로 나타납니다. 이것은 그 시대의 차량에서 전염 문제보다 훨씬 일반적입니다.
* 토크 변환기 문제 (자동 변속기) : 자동 인 경우 고장난 토크 컨버터가 강력한 가능성입니다. 토크 컨버터는 자동으로 클러치 역할을합니다. 마모되거나 손상된 토크 컨버터는 낮은 RPM에서 충분한 토크를 전달하지 못할 수 있습니다.
* 낮은 변속기 유체 : 수동 또는 자동 변속기의 변속기 유체가 불충분하면 정지 상태에서 이동하는 데 어려움을 겪는 등 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
* 다른 구동 훈련 문제 : 구동축, 차동 또는 액슬의 문제도 차량을 이동하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 진공 누출 (자동 변속기) : 일부 자동 변속기는 교대에 진공 보조를 사용합니다. 상당한 진공 누출은 전송이 제대로 관여하는 능력에 영향을 줄 수 있습니다.
요컨대 : 미끄러짐 변속기 *는 * 가능성이 있지만 위에 나열된 다른 문제, 특히 클러치 문제 (매뉴얼) 또는 토크 컨버터 문제 (자동 인 경우)보다 가능성이 적습니다. 정확한 원인을 결정하기 위해 문제를 기계 진단해야합니다. 단순히 엔진을 움직이게하기 위해 간단히 회전하는 것은 전송 미끄러짐을 분리하는 신뢰할 수있는 지표가 아닙니다.
