연료 전달 시스템 문제 :
* 결함이있는 연료 압력 조절기 : 이 조절기는 연료 압력을 제어합니다. 오작동 조절기는 과도한 연료 압력을 허용하여 풍부한 혼합물을 초래할 수 있습니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 더럽거나 막힌 인젝터는 실린더에 너무 많은 연료를 뿌릴 수 있습니다.
* 결함이있는 질량 공기 흐름 (MAF) 센서 : MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 잘못된 센서는 컴퓨터에 잘못된 판독 값을 보낼 수있어 너무 많은 연료를 주입 할 수 있습니다.
* 산소 센서 실패 : 산소 센서는 배기 가스를 모니터링하고 컴퓨터가 연료 혼합물을 조정하도록 도와줍니다. 나쁜 센서는 컴퓨터가 지속적으로 풍부하게 실행될 수 있습니다.
* 연료 압력 문제 : 연료 라인의 누출 또는 너무 많은 연료를 전달하는 결함이있는 펌프도 풍부한 상태에 기여할 수 있습니다.
점화 시스템 문제 (가능성이 적지 만 기여할 수 있음) :
풍부한 상태는 주요 용의자이지만, 불량한 점화는 문제를 악화시킬 수 있습니다. 약한 스파크에서 불완전한 연소는 연료를 연료로 남겨두고 검은 연기에 기여합니다. 확인 :
* 마모 된 점화 플러그 및 전선 : 필요한 경우 검사하고 교체해야합니다. (당신은 이미 그을음을 언급했는데, 이는 그들이 잘 수행하지 않는다는 강력한 증거입니다).
* 약한 점화 코일 : 실패한 코일은 약한 불꽃을 생성하여 불완전한 연소를 초래할 수 있습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 균열이나 마모 된 부품은 잘못된 파이어로 이어질 수 있습니다.
엔진 관리 시스템 (컴퓨터) :
* 컴퓨터 오작동 : 엔진 제어 장치 (ECU)에 결함이있어 연료 전달 명령이 잘못 될 수 있습니다. 이것은 가능성이 적지 만 가능합니다. 이것을 배제하려면 진단 스캔이 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 진공 누출 점검 : 모든 진공 호스 및 균열 또는 누출이 있는지 검사하십시오. 누출은 공기/연료 혼합물에 영향을 줄 수 있습니다.
2. MAF 센서를 검사하고 청소하십시오. 지침에 따라 MAF 센서 클리너 (일반 클리너가 아님)를 사용하십시오. 센서 손상을 피하기 위해 온화하십시오.
3. 테스트 연료 압력 : 연료 압력을 측정하려면 게이지가 필요합니다. 수리 매뉴얼의 사양과 비교해야합니다.
4. 스파크 플러그 및 전선 교체 : 새롭고 올바른 플러그와 전선으로 시작하십시오. 이것은 비교적 저렴한 수정이며 연소 효율을 향상시킬 것입니다.
5. 산소 센서를 점검하십시오 : 멀티 미터 또는 스캔 도구를 사용하여 산소 센서 테스트를 수행 할 수 있습니다.
6. 연료 인젝터 검사 (고급) : 전문적인 도움이나 전문 도구가 필요할 수 있습니다. 인젝터 청소 또는 교체는 관련된 과정이 될 수 있습니다.
7. 문제 코드를 위해 차량을 스캔했습니다 : 진단 스캔 도구는 ECU에 저장된 문제 코드를 읽을 수 있습니다. 이것은 문제에 대한 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
중요한 참고 : 풍부한 연료 조건은 과도한 탄소 축적 및 실린더 오일의 세척으로 인해 시간이 지남에 따라 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이 문제를 신속하게 해결하는 것이 필수적입니다. 이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오.
