* 로드 노크 : 이것은 커넥팅로드 베어링의 손상을 나타내는 심각한 문제입니다. 엔진 속도에 따라 증가하는 리듬 노크가 특징입니다. 이것은 즉각적인주의가 필요합니다. 로드 노크로 계속 운전하면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
* 메인 베어링 노크 : 로드 노크와 유사하지만 크랭크 샤프트를지지하는 베어링의 손상이 포함됩니다. 또한 즉각적인 수리가 필요한 심각한 문제.
* 손목 핀 노크 : 손목 핀은 피스톤을 커넥팅로드에 연결합니다. 마모되거나 손상된 손목 핀은 특히 하중에서 노크 소리를 낼 수 있습니다.
* 피스톤 슬랩 : 이것은 피스톤이 실린더에 과도한 클리어런스를 가질 때 발생하는 덜 심각한 (그러나 여전히) 문제입니다. 특히 엔진이 차가워 질 때 종종 노크 또는 슬래핑 소리처럼 들립니다.
* 연결로드 노크 : Rod Knock과 비슷하지만 차가운 엔진에만 나타나고 엔진이 예열 될 때 사라지는 약간의 노크 일 수 있습니다.
* 저 오일 압력 : 오일 압력이 충분하지 않으면 부품이 서로를 문지르면서 노크 소리가납니다. 오일 레벨과 압력을 즉시 확인하십시오. 낮은 오일은 위의 더 심각한 베어링 문제로 이어질 수 있습니다.
* valvetrain 문제 : 마모 된 밸브 리프터 또는 로커 암은 때때로 진드기 또는 노크 소리를 낼 수 있습니다. 이것은 일반적으로 베어링 문제보다 덜 심각합니다.
* 느슨하거나 손상된 타이밍 구성 요소 : 노크처럼 들리는 것이 일반적이지만 시끄러운 타이밍 체인은 무시해서는 안되는 우려가 될 수 있습니다.
* 배기 누출 : 이것은 * 노크 *와 똑같이 들릴 가능성이 적지 만 금속 도덕 또는 덜거리하며 특히 높은 RPM에서 눈에.니다.
문제를 진단하려면 :
1. 오일 레벨과 압력을 확인하십시오 : 낮은 오일은 엔진 손상으로 이어질 수있는 심각한 문제입니다. 저 오일 압력 게이지 판독 값은 중요한 경고 신호입니다.
2. 소리를주의 깊게 들어보세요 : 소리가 어디에서 나오는지와 발생하는 시점 (예 :유휴 상태, 하중 아래에서만 차가운 경우에만)을 정확히 찾아보십시오.
3. 정비사 청취를하십시오 : 훈련 된 정비공은 종종 경험과 청진기를 사용하여 노크 소리의 원천을 진단 할 수 있습니다.
4. 압축 테스트를 고려하십시오 : 이 테스트는 각 실린더의 압축을 측정하고 피스톤, 링 또는 밸브의 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
결정적으로 : 특히 점점 악화되는 경우 크게 노크 소리로 차량을 계속 운전하지 마십시오. 추가 피해가 발생할 가능성이 높으므로 잠재적으로 비용이 많이 드는 수리 또는 새로운 엔진이 필요합니다. 가능한 빨리 정비공으로 확인하십시오.
