3.8L 닷지 엔진에서 석유 소비의 일반적인 원인 :
* 착용 된 피스톤 링 : 이것은 고위용 엔진에서 자주 발견되는 중요한 문제입니다. 마모 된 고리는 오일이 피스톤을지나 연소실로 튀어 나와서 태우고 배기 가스에서 눈에 띄는 푸른 연기로 이어집니다. 엔진 재건 또는 교체가 필요합니다.
* 마모 된 밸브 줄기 씰 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기에서 누출되는 것을 방지합니다. 마모 된 씰은 오일이 연소실로 들어가도록하여 오일 소비와 잠재적으로 푸른 배기 연기가 발생합니다. 이것은 피스톤 링 문제보다 덜 심각하며 종종 밸브 작업으로 해결할 수 있습니다.
* 누출 밸브 덮개 개스킷 : 누출 밸브 덮개 개스킷을 사용하면 오일이 엔진에 누출되므로 조심스럽게 검사하지 않으면 오일 소비로 착각 할 수 있습니다. 이것은 비교적 저렴한 수리입니다.
* 누수 오일 팬 개스킷 : 밸브 덮개 개스킷과 유사하게 누출 오일 팬 개스킷은 오일 손실로 이어질 것이지만, 이는 주로 엔진 아래에서 볼 수 있습니다.
* PCV 밸브 문제 : PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브는 과도한 크랭크 케이스 압력을 유발하여 오일을 지나서 밀봉과 개스킷을 강요 할 수 있습니다. PCV 밸브 교체는 비교적 간단하고 저렴한 수정입니다.
* 과도한 타격 : 이것은 피스톤 링을지나 연소 가스의 탈출입니다. 직접 석유 소비는 아니지만 과도한 블로우는 크랭크 케이스를 압력으로하여 석유 소비 증가에 기여할 수 있습니다.
* 오일 냉각기 누출 : 엔진에 오일 냉각기가있는 경우 냉각기 자체의 누출이 있거나 선이 오일 손실을 유발합니다.
* 크랭크 샤프트 씰 누출 : 크랭크 샤프트 씰의 누출은 특히 엔진의 전면과 후면 주위에서 오일 손실로 이어질 수 있습니다.
문제 진단 :
원인을 결정하려면 다음을해야합니다.
* 누출 점검 : 개스킷, 씰 및 오일 팬 주위에 가시 누출이 있는지 조심스럽게 검사하십시오.
* 배기 연기 확인 : 푸른 연기는 연소실에서 오일 연소를 나타내며 피스톤 고리 또는 밸브 줄기 씰을 시사합니다. 흰 연기는 일반적으로 냉각수를 나타내며 검은 연기는 종종 풍부한 연료 혼합물을 나타냅니다.
* 정기적으로 오일 레벨을 확인하십시오. 석유 수준을주의 깊게 주시하십시오. 일관되고 빠른 석유 손실은 중대한 문제를 가리 킵니다.
* 압축 테스트 : 이 테스트는 피스톤 링과 실린더의 상태를 확인합니다. 하나 이상의 실린더에서의 낮은 압축은 피스톤 고리를 착용 할 것을 강력하게 제안합니다.
* 누출 테스트 : 이 테스트는 압축이 탈출되는 위치를 정확히 지적하여 문제의 원인을 더 진단합니다.
해야 할 일 :
1. 기계로 가져 가라 : 엔진 문제를 직접 진단하고 수리하는 것이 편하지 않으면 적절한 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오. 문제를 무시하면 더 심각하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 무시하지 마십시오 : 오일 수준이 낮은 상태로 계속 운전하면 엔진이 심각하게 손상되어 치명적인 고장이 발생합니다.
수리 비용은 근본 원인에 크게 좌우됩니다. 간단한 개스킷 교체는 비교적 저렴하지만 재건 또는 엔진 교체는 비용이 많이들 수 있습니다. 적절한 진단을받는 것이 첫 번째이자 가장 중요한 단계입니다.
