과열은 일반적으로 다음과 같은 냉각 시스템 자체의 문제로 인해 발생합니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 이것이 가장 흔한 원인입니다.
* 결함이있는 온도 조절 장치 : 고착 된 닫힌 온도 조절 장치는 냉각수가 올바르게 순환하는 것을 방지합니다.
* 워터 펌프 고장 : 워터 펌프는 냉각수를 순환합니다. 실패는이 순환을 중지합니다.
* 라디에이터 문제 : 막히거나 손상된 라디에이터는 냉각수 흐름을 제한합니다.
* 호스 또는 라디에이터 누출 : 냉각수 손실은 과열로 이어질 것입니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 머리 개스킷이 날아 가면 냉각제가 오일이나 탈출과 혼합되어 과열로 이어질 수 있습니다.
* 냉각 팬 오작동 : 팬은 열을 방출하는 데 도움이됩니다. 결함이있는 팬은 특히 유휴 상태에서 과열을 일으킬 수 있습니다.
심하게 막힌 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하고 엔진 온도를 약간 증가시켜 과열에 기여할 수 있지만, 이것은 드물며 일반적으로 장기간 동안 무거운 하중에서만 관찰됩니다. 온도 증가는 일반적으로 본격적인 과열 상황을 일으키기에 충분하지 않습니다. 촉매 변환기가 완전히 차단되면 상당한 전력 손실 및 잠재적 인 엔진 역효과 같은 다른 명백한 증상이 먼저 보일 수 있습니다.
1994 년 카마로가 과열되는 경우 위에 나열된 냉각 시스템 구성 요소에 대한 조사를 집중하십시오. 막힌 촉매 변환기는 해결해야 할 별도의 문제이지만 과열의 원인은 아닙니다.
