맞춤형 Audi, BMW 또는 Mercedes-Benz를 만들 때 좋은 것을 너무 많이 가질 수 있습니까? 글쎄, 매일 아침 사무실에 가는 길에 드래그 스트립이나 핫로드 쇼를 하지 않는 한 대답은 아마도 '예'일 것입니다. 일상적인 패밀리 세단을 과도하게 개조하면 비실용적이며 식료품점에 들렀을 때 원치 않는 관심을 끌 수 있습니다.
Audi 드라이버라면 이 제조업체가 외부 디자인과 관련하여 고성능 RS 모델에서도 안전하게 작동한다는 것을 알게 될 것입니다. 목표는 고급스러움을 유지하면서도 차량에 스포티함을 충분히 추가하여 신호등에서 차량의 매력을 높이는 것입니다. 자동차 개조의 광야로 모든 것을 쏟아붓기 전에 성능 및 스타일링 부서에서 피해야 할 자동차 개조 실수 목록을 정리했습니다.
올바른 윈도우 틴트는 똑똑해 보일 뿐만 아니라 습하고 햇볕이 잘 드는 플로리다에서 차량 내부를 시원하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 제조업체는 측면 창에 색조를 지정하지 않거나 효과가 충분히 눈에 띄지 않을 정도로 미묘하게 색조를 지정합니다. 평판 좋은 창문 썬팅 가게를 찾는 데 시간을 들이지 않으면 1, 2년 후에 거품이 나는 값싼 썬팅을 얻을 수 있습니다. 바래고 누렇게 변하는 헤드램프 커버와 마찬가지로 틴트가 벗겨지면 차체의 나머지 부분이 최상의 상태를 유지하더라도 차량의 전체 모습을 망칠 수 있습니다.
휠 선택은 자동차의 외관뿐만 아니라 성능에도 극적인 영향을 미칩니다. 휠을 단독으로 선택해서는 절대 안 됩니다(예:휠 센터에 전시된 휠을 보고 가장 마음에 드는 디자인만 선택). 오히려 자동차의 크기(Audi Q7 SUV는 A4보다 큰 테두리를 자연스럽게 제거할 수 있음) 및 자동차의 색상(대부분의 자동차에서 검정색과 크롬이 잘 작동하지만 파란색과 빨간색과 같은 밝은 색상이 필요합니다. 신중한 고려). 마지막으로, 최고의 휠 디자인은 자동차의 비율과 차체를 보완하며 이를 압도해서는 안 됩니다.
Audi가 R8 슈퍼카를 처음 출시했을 때 독특한 스타일링 기능 중 하나는 도어의 극적인 '사이드블레이드' 에어 디플렉터였습니다. 더 나은 냉각을 위해 중간 엔진 모터 공기를 제공하는 데 도움이 되었기 때문에 이것은 단지 보여주기 위한 것이 아닙니다. 이 철학(기능에 따른 형태)은 멋진 사이드 블레이드가 우스꽝스럽거나 달라붙어 보이지 않는 이유입니다. 또한 고성능 독일 자동차에 장착된 다양한 디퓨저, 스쿠프 및 통풍구가 일반적으로 스타일적으로 잘 작동하는 이유이기도 합니다. 가짜 스포일러, 국자, 지느러미 등을 비즈니스와 같은 Audi에 붙이면 자동차 고유의 스타일이 사라집니다. 물론 이것은 모든 차체 추가에 스타일 이상의 목적이 있어야 한다는 말은 아니지만 스포티함과 화려함 사이에는 미세한 선이 있습니다.
Audi SUV와 기본 아키텍처의 핵심은 높아진 지상고를 사용하여 A6 임원이 할 수 없는 장애물을 극복할 수 있다는 것입니다. SUV를 낮추면 조금 이상해 보일 뿐만 아니라 재판매 가치가 낮아지고 처음부터 설계된 대로 작동하지 않는 SUV가 될 위험이 있습니다.
SUV를 넘어 스타일링 수정의 목표는 항상 소유하고 있는 차량의 기본 특성을 향상시키는 것이어야 합니다. Audi A4라면 드래그 스트립을 위해 차를 준비하지 않을 것입니다. RS7이 있다면 이미 Audi에서 가장 외향적인 모델 중 하나를 운전하고 있는 것입니다. 따라서 개조를 조금 거친다고 해서 차 자체와 어울리지 않을 것입니다.
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